L'un des principaux points de discussion après la manche de la série de 12 séries éliminatoires de la NASCAR Cup de dimanche au Texas Motor Speedway a été l'incident entre William Byron et Denny Hamlin. Byron a estimé que Hamlin ne l'avait pas laissé assez de place en sortant du tour deux quelques tours auparavant, entraînant un léger contact avec le mur, et a décidé de courir à l'arrière de Hamlin lorsque le drapeau de la mise en garde a volé en raison de Martin Truex Jr. Le pneu plat et l'accident subséquent. Le contact entre la Chevrolet n ° 24 de Byron et la Toyota n ° 11 de Hamlin a entraîné un tour à travers le champ intérieur pour ce dernier. Malgré les plaintes de Hamlin et de son équipe à la radio, Hamlin n'était pas autorisé à conserver sa position et Byron n'a pas été pénalisé. Après la course, le vice-président principal de la compétition de NASCAR, Scott Miller, a admis que, contrairement à tout le monde qui regardait, NASCAR avait complètement raté l'accident lorsqu'il a eu lieu. Il a dit qu'ils avaient prêté attention à ce qui se passait, ils auraient envoyé Byron à l'arrière du terrain et / ou permis à Hamlin de conserver sa position, qui avait une place devant Byron. .

Bien qu'il n'y ait pas de doute que Byron méritait une pénalité pour sa propre erreur, sa pénalité a fini par être pire qu'elle ne l'aurait été, et ce fut le cas pour aucune autre raison que le fait que NASCAR a fait une erreur simplement en ne faisant pas attention. Byron a fini par terminer la course à la septième place, donc une pénalité de 25 points signifiait effectivement qu'il a marqué ce qu'il aurait marqué avec un résultat de la 32e place. Compte tenu du fait que 25 voitures ont terminé sur le tour de tête, Byron aurait terminé, au pire, en 25e place si NASCAR avait fait ce qu'ils auraient dû faire pour commencer. Il aurait terminé, au pire, avec effectivement une pénalité de 18 points, et cela n'aurait probablement pas été si mauvais car il aurait eu le temps de rattraper quelques places. Bien que le stationnement lui aurait entraîné une 30e place, ce qui aurait finalement constitué une pénalité de 23 points, ce n'était pas un scénario que Miller a présenté. Avant la pénalité, Byron avait été en troisième place au classement grâce à la première des trois courses sur la manche de 12 calendrie, et il avait été à 17 points au-dessus de la manche de 8. Maintenant, il est tombé en dessous de sept autres pilotes et se trouve à la 10e place, à huit points en dessous de la ligne de coupe. La dernière place au-dessus de la ligne de coupe avait été occupée par Chase Elliott de Hendrick Motorsports avec 3 045 points, et le premier endroit sous la ligne de coupe avait été occupé par Chase Briscoe de Stewart-Haas Racing avec 3 041. Briscoe occupe désormais la dernière place au-dessus de la ligne de coupe, tandis que la recrue de l'équipe Penske Austin Cindric occupe la première place en dessous avec 3 034. La série de 12 devrait se poursuivre ce dimanche 2 octobre avec le Yellawood 500 à Talladega Superspeedway. La course devrait être diffusée en direct sur NBC à partir de 14h00. m. ET, alors assurez-vous de commencer un essai gratuit de fubotv maintenant si vous ne l'avez pas déjà fait!.