La série idiote de la Coupe NASCAR s'est réchauffée au cours des derniers mois, comme c'est le cas chaque année à cette époque.
Une grande partie de l'accent a été mis sur la course de Joe Gibbs ces derniers temps, avec Martin Truex Jr. contemplant la retraite et Kyle Busch à la recherche de parrainage principal pour remplacer les M&M; après la saison 2022.
Mais des questions ont commencé à être posées sur un ancien pilote de course de Joe Gibbs. Que ferait Justin Marks à propos de la Chevrolet # 99 si Daniel Suarez ne pouvait pas gagner?
Marks a fondé l'équipe des courses de trackhouse en octobre 2020, et après avoir ajouté Pitbull en tant que copropriétaire, ils ont fait leurs débuts dans la saison 2021 avec Suarez en tant qu'équipe à une voiture.
Suarez a terminé la saison à la 25e place au classement du championnat avec seulement quatre top 10, mais l'équipe a fait un énorme pas pour se préparer pour le succès en 2022 lorsqu'ils ont acquis Chip Ganassi Racing, une décision que personne - pas même Chip Ganassi - a vu à venir.
Mais une fois présenté avec la vision que les marques avaient pour l'organisation, Ganassi a accepté l'accord, qui a vu l'équipe de course de trackhouse se développer à une opération de deux voitures pour 2022.
Marks a signé le pilote de course de Ganassi, Ross Chastain, pour conduire la deuxième voiture, la Chevrolet n ° 1, aux côtés de Suarez.
Alors que Suarez avait toujours cherché son premier top trois avec l'équipe après 51 départs, Chastain en a réussi six lors de ses 11 premières courses au volant de la Chevrolet n ° 1, dont les deux premières victoires de sa carrière à Circuit of the Americas et Talladega Superspeedway.
Cependant, ce n'était pas un secret que Suarez avait bien fonctionné, et sur papier, l'équipe de course de trackhouse n'avait aucune raison de le laisser partir après seulement deux saisons. Nous ne pouvons pas non plus négliger de mentionner l’adéquation culturelle évidente avec l’organisation prometteuse.
De la sixième course de la saison à Circuit of the Americas à la 15e course de la saison au World Wide Technology Raceway à Gateway, Suarez avait mené 143 tours. À lui seul, ce total de 10 courses n'était que de 23 tours à moins de son sommet en carrière pendant une saison entière de 36 courses.
Pourtant, sa meilleure finition au cours de cette période n'a été qu'un effort de 10e place à Darlington Raceway, une finition qui, dans les cinq premières courses de la saison, il avait pu remplir à trois reprises, y compris avec deux résultats de la quatrième place.
Il avait montré une bonne vitesse constamment tout au long de sa deuxième saison avec l'équipe de course Trackhouse. Il n'avait tout simplement pas eu de choses qui se passaient au point d'atteindre la voie de victoire, et même à certains de ses jours les plus forts, il a été mordu par le malheur aux pires moments possibles.
Quand on considère le fait qu'il était auparavant sans victoire en 108 départs avec deux équipes de quatre voitures de puissance à Joe Gibbs Racing et Stewart-Haas Racing et ne se sont pas qualifiés pour les séries éliminatoires au cours de l'une de ses trois saisons avec ces organisations, un manque continu d'exécution était naturellement un peu concernant.
Croyez-le ou non, le nom de Busch avait même été mentionné comme une possibilité Longshot pour l'équipe de course Trackhouse dans le cas où le parrainage n'a pas pu être trouvé pour sa Toyota n ° 18.
Mais dimanche à Sonoma Raceway, cependant, tout s'est réunis pour Suarez, qui a trouvé Victory Lane pour la première fois à ses six saisons au niveau supérieur de NASCAR.
Il a finalement percé, et il l'a fait relativement confortablement, surtout quand on considère toutes les passes tardives pour la tête que l'ère Gen 7 a déjà produite en 2022. Il a remporté la course par 3. 849 secondes sur Chris Buescher de RFK Racing à la deuxième place.
Mis à part trois tours au cours de la séquence finale de la fosse, Suarez a mené toute la phase finale de la course de 110 tours autour du tour à 12 tours de 1, 99 mile (3. 203 kilomètres) Terrain Road Course à Sonoma, en Californie. Il a terminé la course après avoir mené un sommet de 47 tours, ce qui a amené ses tours de saison au total à un nouveau sommet en carrière de 203.
Et bien qu'il ne soit pas confirmé par l'équipe, il est sûr de dire que toute rumeur de Daniel Suarez est potentiellement remplacée derrière le volant de la Chevrolet # 99 pour la saison 2023 de la série NASCAR Cup peut être saccagée. Il est là pour rester, et pour une bonne raison.
