Lorsque William Byron a riposté contre Denny Hamlin dimanche au Texas Motor Speedway pour l'avoir sorti de la place lorsque les deux se sont courus au deuxième tour, beaucoup s'attendaient à ce que NASCAR ne prononce une pénalité au conducteur de la Chevrolet # 24. Byron a admis qu'il avait couru dans le dos de la Toyota n ° 11 de Hamlin sous prudence intentionnellement, bien qu'il ait dit qu'il ne voulait pas l'envoyer tourner dans le champ intérieur. Mais Byron n'a pas été pénalisé, et Hamlin n'a pas été autorisé à conserver sa position, ce qui aurait été un endroit devant Byron. La raison était simple: NASCAR l'a totalement manqué, car ils étaient concentrés sur la cause initiale de la prudence, qui était le leader Martin Truex Jr. Le pneu plat et le rotation subséquente. Le vice-président principal de la compétition de NASCAR, Scott Miller incident de voiture.

Mais cela n'a pas empêché NASCAR de pénaliser Byron de toute façon. Au lieu de cela, ils ont choisi de lui délivrer une pénalité de 25 points, qui est massive dans une manche de trois courses des séries éliminatoires. Il était initialement assis à la troisième place du classement avec l'une des trois cycles de 12 courses dans les livres, à 17 points au-dessus de la ronde de 8 lignes de coupe, après une septième place. Il siège maintenant à la 10e place, à huit points sous la ligne de coupe et derrière sept pilotes dont il avait déjà été en avance. Il a marqué le même nombre de points qu'il aurait marqués avec une 32e place. Bien qu'il y ait peu de raisons de se disputer contre Byron pénalisé pour l'incident, cette pénalité est pire qu'elle ne l'aurait été si NASCAR a fait attention lorsque l'incident s'est produit. Comme mentionné, Miller a admis après la course quelles étaient les deux possibilités pour Byron s'ils avaient vu l'incident quand cela s'est produit. Même s'ils l'avaient envoyé à l'arrière, il n'aurait pas perdu 25 points. Il y avait 25 voitures qui ont terminé sur le tour de tête. Au pire, Byron aurait terminé à la 25e place au lieu du septième, marquant 18 points de moins qu'il n'en a marqué, et cela supposait qu'il a inventé zéro terre le reste de la course. Même s'ils l'avaient garé, ce que Miller n'a pas mentionné comme possibilité, il n'aurait marqué que 23 points de moins avec une 30e place, ce qui est toujours une pénalité moindre que celle qu'il a reçue. Et comme une pénalité «à l'arrière» lui aurait donné l'occasion de rattraper au moins quelques places, c'est probablement plus la première que celle-ci. Comme prévu, Hendrick Motorsports fait appel de la pénalité, qui comprend également une amende de 50 000 $. Bien que NASCAR se soit apparemment incriminé à propos de celui-ci, car aucune des deux actions dans la course, Miller a mentionnée n'était presque aussi dure que ce que Byron a réellement obtenu, il est difficile de voir beaucoup de changements. Mais une pénalité de points réduite ne devrait pas être hors de question. Bien qu'il soit facile de dire que NASCAR «définit un précédent» en pénalisant Byron de cette manière, il y a peu plus ici - plusieurs jours plus tard - que l'incohérence. Il y a eu un autre incident sans rapport qui a eu lieu plus tôt cette année au cours de laquelle une violation claire, pas une violation du conducteur par rapport au conducteur, a eu lieu. Mais Nascar l'a également raté, et rien de plus n'a été fait à ce sujet. Il n'y a pas de «précédent».