Quelques instants après la sortie du drapeau jaune pour Martin Truex Jr. de Joe Gibbs Racing, ajoutant son nom à la longue liste de leaders qui ont détruit de la course de la NASCAR Cup Series de dimanche au Texas Motor Speedway avec un pneu plat, William Byron de Hendrick Motorsports a envoyé Joe Gibbs Denny Hamlin de Racing pour un tour à travers le champ intérieur. Byron exprimait son mécontentement avec Hamlin le faisant sortir de la place à la sortie du virage deux des quatre virages, 1. 5 miles (2. 414-kilomètre) Fort Worth, Texas Oval quelques tours plus tôt. Après la course, Byron a affirmé que le contact lui-même était intentionnel, mais le spin ne l'était pas. Il a fini par terminer à la septième place et se trouve maintenant en troisième place au classement, à 17 points au-dessus de la manche de 8 coupées, avec l'une des trois rondes de 12 courses dans les livres. Hamlin a dû se contenter du 10e et se trouve en sixième, huit points au-dessus de la ligne de coupe. Byron n'a pas été pénalisé pour le contact et Hamlin n'a pas été autorisé à conserver sa position. Pourquoi? Parce qu'apparemment, NASCAR l'a totalement manqué.

Cependant, NASCAR n’élève pas une pénalité à Byron après coup, peut-être sous la forme d’une déduction de points. Mais à part la ligne floue évidente entre ce qui est acceptable et ce qui n'est pas en ce qui concerne le contact sous prudence, NASCAR serait effectivement pénaliser Byron pour leur propre ignorance et se creuserait un trou encore plus profond après une course déjà désastreuse. Oui, Byron est le seul responsable de sa propre action, mais le vice-président principal de la compétition de NASCAR, Scott Miller, a admis que NASCAR avait prêté attention à ce qui se passait (ce qui semble totalement incroyable d'avoir à dire), Byron ont été envoyés à l'arrière, ou Hamlin aurait été autorisé à conserver sa position. Si Byron avait simplement été envoyé à l'arrière, il a peut-être encore terminé avec moins de points que lui. Peut-être qu'il termine plus bas que la septième place, peut-être qu'il ne le fait pas. Nous ne le saurons jamais. Mais au moins dans ce scénario, NASCAR n'aurait pas dû dormir au volant et ensuite compenser plusieurs jours plus tard. Et encore une chose à noter: bien que les incidents eux-mêmes ne soient pas comparables, nous avons également vu une situation se dérouler plus tôt cette année dans laquelle une violation claire a été commise par un conducteur et NASCAR l'a totalement ignoré et n'a pris aucune mesure par la suite. Cette violation a été beaucoup plus claire, tandis que la querelle Byron / Hamlin contient un élément de subjectivité. Une pénalité sur Byron, bien que peut-être justifiée dimanche, illustrait l'incohérence à son meilleur si elle était publiée maintenant, surtout s'il est ancré. De plus, étant donné à quel point NASCAR a été incohérente, il est difficile de faire valoir ce qu'ils mettraient une grande partie d'un précédent en s'amarrant des points. Tout au plus, une amende monétaire devrait être ce que NASCAR considère.