Juste après que Martin Truex Jr. de Joe Gibbs Racing, se soit vu ajouté à la longue liste des pilotes de la série NASCAR Cup pour subir un pneu plat tout en dirigeant Autotrader Echopark Automotive 500 à Texas Motor Speedway, William Byron de Hendrick Motorsports a couru à l'arrière de Joe Gibbs Denny Hamlin de Racing sur le FrontTretch, l'envoyant en train de tourner dans le champ intérieur.
Byron a admis plus tard que le déménagement lui-même était intentionnel, mais a noté qu'il n'avait pas vraiment tenté de faire tourner la Toyota n ° 11.
Le déménagement est venu quelques tours après que Hamlin et Byron ont couru de près en sortant du tour deux des quatre tournées, 1,5 mile (2. 414-kilomètre) Fort Worth, Texas Oval, lorsque Byron a estimé que Hamlin l'avait manqué de la pièce.
Après le rotation, Hamlin n'a pas été autorisé à conserver sa position et aucune mesure n'a été prise contre Byron. Sous la prudence, Hamlin est même retourné à l'arrière de la Chevrolet n ° 24 de Byron et a établi un léger contact pour montrer son mécontentement.
Hamlin et son équipe ont exprimé encore plus de mécontentement face à la radio, mais même au milieu de ces communications, NASCAR aurait raté l'accident, ce qui était censé raison pour laquelle ils n'ont pris aucune mesure. Au lieu de cela, leur objectif était de l'accent sur l'incident Truex.
Le vice-président principal de la compétition de NASCAR, Scott Miller, a parlé de la question après la fin de la course de 334 tours.
Hamlin n'a pas exactement acheté cette déclaration.
S'ils l'avaient vu, la ligne de conduite probable aurait été de permettre à Hamlin de conserver sa position ou d'envoyer Byron à l'arrière du terrain.
Mais malgré le fait que c'était vraiment sur NASCAR pour avoir complètement manqué l'incident, ils pourraient toujours pénaliser Byron.
Byron a fini par terminer la course à la septième place et est troisième au classement, à 17 points au-dessus de la ronde de 8 lignes de coupe, avec deux des trois cycles de 12 courses restantes. Hamlin a terminé en 10e et se situe en sixième, à seulement huit points d'avance sur la coupure.
Ainsi, une pénalité de points de toute nature pourrait s'avérer massive, d'autant plus que les deux dernières courses de la série de 12 sont considérées comme des courses «joker» à Talladega Superspeedway et au Charlotte Motor Speedway Roval.
Mais toute autre action serait un contraste frappant avec une situation plus tôt dans l'année où NASCAR a raté une violation flagrante et n'a pas pénalisé le conducteur qui a commis cette violation. Si une pénalité de points était délivrée à ce stade, NASCAR peut seulement se creuser un trou plus profond.
