La réponse de Ryan Preece à l'incident de Kyle Larson montre que le précédent NASCAR a récemment établi concernant le contact intentionnel s'est déjà retourné contre lui. Bien qu'ils n'aient peut-être pas eu d'histoire notable sur la piste dans la série NASCAR Cup en ce qui concerne le contact avec le contact, Kyle Larson de Hendrick Motorsports et Ryan Preece de Stewart-Haas Racing n'ont certainement pas quitté la course en terre de dimanche soir à Bristol Motor Speedway en tant que Speedway en tant que Bristol Motor Speedway en tant que meilleur des amis. Preece a été contrarié par Larson assez tôt dans la course de terre de 250 tours de la ville alimentaire au quatre tours couverts de saleté, 0. 533 milles (0. 858-kilomètre) Bristol, Ovale du Tennessee, et tandis que plusieurs tours se sont passés avant avant Les deux étaient à nouveau ensemble sur la piste, le conducteur du N. 41 Ford était clairement réglé sur sa promesse «Game Over» en ce qui concerne la Chevrolet n ° 5. Preece a en effet fini par terminer la nuit de Larson. Larson, qui a mené 75 tours de la pole position, s'est retrouvé à l'arrière du peloton après avoir tourné seul quelques tours plus tôt dans le virage quatre. Lorsqu'il a tenté de passer Preece à l'extérieur du virage quatre, Preece l'a forcé dans le mur. La tentative de représailles apparente malheureuse de Larson l'a conduit à tourner à son tour et à entrer en contact avec le mur, apportant un terme tôt à une course qu'il avait dominée les premiers stades. Preece a déclaré plus tard qu'il avait «se déchaîné» lorsque Larson se rendait à l'extérieur. Il y a quelques semaines, Denny Hamlin de Joe Gibbs Racing a fait un mouvement similaire sur Ross Chastain de l'équipe de course de trackhouse en prolongation au Phoenix Raceway. Hamlin et Chastain ont une histoire d'incidents sur piste, et Hamlin a longtemps déclaré que certains des plus jeunes conducteurs du sport ont une leçon à apprendre. Sachant qu'il (Hamlin) allait perdre plusieurs positions auprès des conducteurs de vieux pneus, il a conduit Chastain dans le mur. Sans affecter les «passants innocents», le déménagement de Hamlin a entraîné la finition des deux conducteurs en dehors du top 20 après que les deux aient couru dans le top 10. Rien n'allait arriver à Hamlin en ce qui concerne les sanctions potentielles de NASCAR - jusqu'à ce qu'il admette son intention sur ses actions le podcast préjudiciable quelques jours plus tard. NASCAR lui a accosté 25 points, ce qui fait actuellement la différence entre sa 12e place et huitième au classement, et lui a infligé une amende de 50 000 $. Son appel a échoué. Ce processus définit le précédent. NASCAR est d'accord avec les conducteurs qui font tout ce qu'ils plaisent (dans une certaine mesure), tant qu'ils n'admettent pas l'intention en ce qui concerne toute sorte de contact qui a un impact négatif sur une autre course de pilotes.

Vous pourriez même affirmer que ce précédent s'est retourné contre lui la semaine dernière au Richmond Raceway. Fox montrait une vue à bord de la Toyota n ° 11 de Hamlin lorsqu'il a semblé faire tourner J. J. Yeley intentionnellement. Même Clint Bowyer a déclaré avec facilité dans le stand de diffusion que cette décision était très exprès, ce que vous n'entendez généralement pas des commentateurs. Mais Hamlin n'a rien dit, et aucune pénalité n'a même été considérée par NASCAR. Maintenant, bien sûr, si nous rencontrons une situation comme nous l'avons vu en octobre dernier avec Larson et Bubba Wallace, alors NASCAR va évidemment établir la loi. Le déménagement de Wallace, de Wallace, lui a fait de devenir le premier conducteur suspendu pour un incident sur piste en sept ans. Mais en ce qui concerne toute sorte de contact de «frottement est de course» qui peut ou non sembler intentionnel, il est très peu probable que NASCAR fasse quoi que ce soit à moins que le conducteur en défaut de défaut, comme Hamlin, «oui, Je l'ai fait exprès.