Personne n'a jamais dit que NASCAR était un travail riche et riche ou un voyage sans stress sur lequel embarquer. En fait, de nombreuses équipes, des voitures mono-voitures aux organisations multi-voitures, sont venues et sont parties à la recherche de carrières ou d'efforts commerciaux prospères en course. Mais de telles opportunités sont venues avec le succès des années 1990 et du début des années 2000, la popularité des courses de stock-car, et bien que le sport semble être dans les neuf de l'automne qu'elle a connu, il y a encore beaucoup de pièces mobiles. Avec la retraite de Kurt Busch, le dernier conducteur à rivaliser avec Dale Earnhardt ne participe plus à plein temps, marquant un passage continu à une base de conducteur plus jeune. Même les stars existantes telles que le frère cadet de Busch, Kyle, se sont récemment retrouvées à la croisée des chemins. Le passage aux jeunes conducteurs - et à la puissance des étoiles existante ne portant pas son poids - a forcé un changement de carrière. Après que M&M; ait annoncé la fin de leur parrainage de l'homme de 37 ans, Joe Gibbs Racing a cité le manque de soutien financier comme principale raison de ne pas signer à nouveau le double champion de la série de coupes, laissant probablement Ty, 20 ans, Gibbs pour prendre les rênes de la Toyota # 18. Le vice-président du Hall of Famer et Hendrick Motorsports, Jeff Gordon, a récemment déclaré à Adam Stern de Sports Business Journal que les équipes étaient «loin» dans leurs discussions sur la répartition financière du prochain contrat médiatique.

Avec un déménagement dans un service de streaming, il y a apparemment un écart entre ce que les équipes ont l'impression de gagner des revenus de NASCAR, par rapport à ce qu'ils recevraient réellement. Gordon a également décrit les préoccupations auxquelles sont confrontés la marge bénéficiaire de Hendrick Motorsports. C'est une inquiétude désastreuse pour toute équipe, et il s'agit d'une organisation gagnante de championnat de la série de coupes à 14 reprises. La débâcle de parrainage entourant Busch et l'équipe n ° 18 n'est pas un problème unique pour Joe Gibbs Racing, du moins semble-t-il. Le président de l'équipe Dave Alpern a ses propres préoccupations à vie après la retraite de Joe Gibbs. Les entreprises du Fortune 500 quittant le sport ont été un thème commun au fil des ans et ont été soulignées une fois de plus lorsque Busch a vu sa balade enlevée lorsque le financement a été enlevé. Avec les dirigeants d'équipe qui s'exprimaient sur leur stress à l'avenir, l'avenir pourrait être sombre. Bien que les débuts de la voiture de prochaine génération aient entraîné des foules à guichets fermés et nouvellement exploité sur les marchés, les préoccupations sont présentes et sur le visage de NASCAR. Le temps nous dira comment ils affectent le sport. Va-t-il continuer à se lever à nouveau sous les projecteurs, ou un sport automobile et un magnat de divertissement est-il une relique ?.