Dire que la saison indycar idiote a été lancée dans la vitesse supérieure mardi serait un euphémisme, étant donné tout ce qui s'est déroulé impliquant Chip Ganassi Racing, McLaren et Alex Palou. Chip Ganassi Racing a confirmé pour la première fois que Palou devait retourner dans l'équipe pour la saison 2023, car ils ont annoncé qu'ils avaient ramassé l'option sur son contrat pour le garder au volant de la Honda # 10 pour ce qui serait une troisième année . Mais quelques heures plus tard, Palou, qui a remporté le championnat lors de sa première saison avec l'équipe l'année dernière, a réfuté ce rapport et a accusé l'équipe de simuler la citation qui lui a été attribuée dans leur communiqué de presse. Quelques minutes plus tard, McLaren a annoncé avoir signé l'Espagnol de 25 ans pour l'année prochaine, et Palou a ensuite confirmé la nouvelle. La série spécifique pour laquelle ils l'ont signé n'a été révélée par aucune des parties. Cependant, peu de temps après, Chip Ganassi Racing a répondu en insistant sur le fait que Palou reste sous contrat avec leur organisation pour la saison 2023, ajoutant de la confusion à une situation déjà déroutante. Début juin, après qu'Arrow, McLaren SP, a rendu officiel qu'ils avaient signé Alexander Rossi, Alexander Rossi, actuel de l'Andretti Alexander Rossi aux côtés de Pato O’ dans la saison 2023, l'accent s'est tourné vers le troisième siège de l'équipe. Felix Rosenqvist continuerait-il à conduire pour l'équipe l'année prochaine, ou serait-il remplacé, peut-être par le pilote actuel de l'Ed Carpenter Racing, Rinus Veekay, dont le nom avait déjà été lié au siège au cas où le contrat de Rosenqvist n'a pas été renouvelé ?. Selon Tony Kanaan de Chip Ganassi Racing, aucun de ces deux pilotes ne serait dans la troisième Arrow McLaren SP Chevrolet l'année prochaine. Toujours selon le champion IndyCar 2004 et le vainqueur de l'Indy 500 2013, «les gens tomberont de leurs chaises quand ils le savent».

Depuis que Kanaan a publié ce tweet il y a près d'un mois et demi, McLaren a re-signé Rosenqvist, mais les nouvelles correspondent parfaitement à ce qu'il avait déclaré. Le New Deal du Suédois de 30 ans ne le lie pas à l'équipe IndyCar de l'organisation; L'annonce a laissé la porte ouverte à lui pour passer potentiellement à la Formule E, avec McLaren prêt à acquérir l'équipe Mercedes-EQ après la saison 2021-2022. Alors que Palou avait déclaré le mois dernier, au milieu des rumeurs le liant à McLaren, qu'il n'avait pas été en pourparlers avec d'autres équipes et n'a vu aucune raison de ne pas quitter Chip Ganassi Racing, c'était, par manque d'une meilleure description, une réponse typique d'un conducteur non autorisé à discuter des détails de son contrat. Il a même admis qu'il n'était pas autorisé à entrer dans les détails, ce qui a conduit beaucoup à croire que sa situation était loin d'être terminée. Mais qu'est-ce qui rend cela plus intéressant, c'est que, étant donné que Kanaan a vu tout cela à venir, les courses de ganassi n'auraient-elles pas vu tout cela aussi? N'auraient-ils pas connu la situation depuis le début ?. Ils auraient dû être parmi ces moins aveugles par les nouvelles de mardi. Alors, pourquoi insignent-ils maintenant que Palou reste sous contrat avec l'équipe en 2023? Serait-ce une simple formalité de forcer efficacement un rachat de contrat coûteux avant que son déménagement McLaren ne soit officiellement confirmé (quel que soit le «confirmé» même plus)? Certains rapports ont suggéré que, étant donné le gâchis créé par cette situation, Chip Ganassi Racing pourrait choisir de remplacer Palou dès la course de ce week-end à Toronto. Ces rapports nomment Kanaan comme remplacement probable, dans le cas où cette décision sans précédent se produit - un autre élément de l'ensemble du tweet du 2 juin qui rend la situation encore plus intrigante.