Yuki Tsunoda purgera une pénalité de grille pour avoir pris une quatrième unité de puissance de la saison au Grand Prix canadien. Mais Charles Leclerc semble avoir évité une pénalité - du moins pour l'instant - après que son moteur de Grand Prix en Azerbaïdjan échoué a été considéré comme «au-delà de la réparation» par Ferrari. Tsunoda faisait partie des six pilotes répertoriés sur le document FIA répertoriant les nouvelles pièces d'unité électrique prises à Montréal. Le coureur japonais a une toute nouvelle unité de puissance dans son Alphatauri et ce sera son quatrième de la campagne 2022, qui déclenche automatiquement une pénalité de grille de 10 places. Esteban Ocon, dans son alpin, a un nouveau moteur à combustion interne (glace), turbocompresseur, MGU-H, MGU-K et échappement, mais ils ne sont tous que son tiers de la saison et donc aucune pénalité n'est engagée. La même chose que OCon s'applique au Haas de Kevin Magnussen, à l'exception du composant MGU-K, tandis que le système d'échappement - dont huit sont autorisés - est son quatrième. Le duo canadien Lance Stroll et Nicholas Latifi, quant à eux, prennent le premier des deux nouveaux électronics de contrôle qu'ils sont autorisés pour la campagne, également Leclerc et Tsunoda. Mais c'est LeClerc qui fera l'objet de plus d'intérêt quant à savoir s'il peut encore recevoir une pénalité de grille, ayant commencé sur la pole position pour les quatre dernières courses mais n'a remporté aucun d'entre eux. Deux de ces défaites, en Espagne et en Azerbaïdjan, étaient dues à des pannes d'unité électrique et Ferrari a annoncé avant le début de la pratique libre à Montréal que le moteur Bakou était «hors de réparation». Avec cette unité de puissance, maintenant hors de la piscine de trois, une autre sera nécessaire à un moment donné, presque certainement le plus tôt possible, et la FIA a déjà annoncé que LeClerc aura une troisième glace au Canada. Cependant, un turbocompresseur précédemment utilisé dans sa voiture signifie qu'il n'y aura pas de pénalité au fur et à mesure que les choses se trouvent. La question est maintenant de savoir si Ferrari décide de mettre à niveau ce turbocompresseur vers un nouveau et d'accepter la pénalité sur un circuit où le dépassement n'est pas aussi difficile qu'à d'autres. L'équipe de commentaires de Sky Sports F1 semblait être d'accord pour savoir que cela se produirait à un moment donné plus tard dans le week-end, l'opinion de Jenson Button étant que ce serait la bonne chose à faire. Je pense que oui, a déclaré le champion du monde 2009 lorsqu'on lui a demandé si ce serait le bon choix de Ferrari. «Ce n'est toujours pas facile de dépasser, mais ils ont un gros avantage par rapport à la troisième meilleure équipe. Leclerc, qui a été continuellement près du sommet de la pratique libre et des feuilles de temps de qualification cette saison, n'était que cinquième en FP1 au Canada alors que Max Verstappen, qui a déménagé de 21 points clairement au sommet du classement du championnat du monde, a été le plus rapide.