Le directeur commercial de Williams, James Bower, a déclaré qu'il y avait eu une augmentation de plus de deux fois du nombre d'entreprises américaines impliquées dans la Formule 1 depuis que Liberty Media a pris le contrôle du sport. La Formule 1 jouit sans doute la période la plus populaire de son histoire aux États-Unis pour le moment, avec le succès de Netflix Docuseries Drive pour survivre couplé avec le divertissement sur piste combinant pour créer un spectacle qui est enfin décollé en Amérique. Le sport est populaire au Texas depuis son arrivée à Austin et au circuit des Amériques pour la première fois il y a dix ans, avec une foule à guichets fermés de 400 000 personnes la saison dernière. Et le nombre de courses en Amérique atteindra trois la saison prochaine avec l'arrivée de Las Vegas, aux côtés de l'autodrome international de Miami récemment adopté. L’Amérique «Cracking» a été une cible clé pour Liberty Media depuis qu’ils ont repris le sport à la fin de 2016, et leur effort important a semblé porter ses fruits. Avec cela, une bande d'entreprises a rejoint le sport, explique le directeur commercial de Williams. En 2015, le décompte était qu'il y avait 45 entreprises aux États-Unis dans le sport - le décompte actuel de cette année jusqu'à présent, il y en a 108, donc c'est une double augmentation, a déclaré Bower lors de l'entreprise de F1 Forum, organisé en partie par le réseau de sports automobiles. «Mentionnant des partenaires technologiques, je pense que la Formule 1 est indéniablement le sport le plus basé sur les données de la planète, nous voyons donc cet énorme afflux d'entreprises technologiques, en particulier d'Amérique du Nord. «Fait intéressant pour nous chez Williams, nous avons une nouvelle propriété avec Dorilton, et peu de gens comprennent ce que Dorilton fait, mais ils sont essentiellement une maison de capital-investissement basée à New York qui a un portefeuille d'entreprises. «L'une des choses qu'ils ont réellement est un bras de capital-risque, Dorilton Ventures, que vous verrez sur la voiture et les chauffeurs. Ils tirent parti de la Formule 1 avec les fondateurs de ces entreprises technologiques à un stade précoce, parce que vous constatez que ces fondateurs aiment tous F1, même s'ils sont aux États-Unis. Chloé Targett-Adams, directrice mondiale de la promotion de la race de Formula 1 et architecte clé dans le sport à Vegas et à Miami, pense qu'il y a de nombreuses raisons d'être joyeuses sur l'avenir du sport en Amérique. Elle pense que la Formule 1 a «finalement réussi à casser cette belle combinaison de grands produits de course, cette incroyable génération de jeunes pilotes de héros et l'effet Netflix, tous se réunissant à l'époque. «Miami en tant que lieu était quelque chose sur lequel nous avons commencé à travailler en 2017 avec les Dolphins, et pour voir que cela est enfin entré en jeu, et un public américain de plus de 400 000 où cet engagement est là dans cette génération », a-t-elle ajouté. «C’est juste la combinaison de tout se réunir et voir cette croissance à l’avenir. Avec l'intérêt croissant pour l'Amérique vient la clameur d'un conducteur américain d'entrer en Formule 1 pour la première fois depuis 2015, et le propriétaire potentiel de l'équipe Michael Andretti veut voir un «chemin légitime» pour qu'une telle décision se produise dans un avenir proche, Avec la star d'IndyCar, Colton Herta s'est liée à un éventuel déménagement à McLaren en 2024.