Wolff: Des problèmes plus importants à discuter que le capuchon de développement du moteur Date publiée: 15 avril 2022 - Sam Cooper Toto Wolff croit qu'il existe des sujets beaucoup plus importants à discuter que le capital financier imposé aux nouveaux développeurs de moteurs cherchant à entrer dans le sport en 2026. Les commentaires de Mercedes Boss se trouvent après que Christian Horner a suggéré que le capuchon de 15 millions de dollars sur les nouveaux fournisseurs de moteurs était quelque chose qui devait être considéré . L'équipe de Horner est en train de devenir pleinement indépendante après que Honda a annoncé qu'ils avaient empêché leur implication dans le sport. En conséquence, Red Bull a créé Red Bull Powertrains, qui fournira les unités de puissance pour Red Bull et Alphauri. Les plans avaient été destinés à Honda de partir à la fin de la saison 2021, mais en raison de l'effet de la pandémie, ils ont accepté de travailler avec Red Bull au cours de cette saison, tandis que l'équipe a terminé la construction de leur usine. Avec des unités électriques actuellement gelées, les groupes motopropulseurs rouges seront classés comme un nouveau fournisseur de moteur de 2026, lorsque Audi et / ou Porsche sont également installés pour entrer dans le sport. Je pense que le cadre qui existe réellement dans le Règlement sur l'unité d'électricité est raisonnable à partir d'une perspective de statut de nouveau venu, qui, évidemment, les groupes motopropulseurs rouges de Red Bull seront pour 2026, a déclaré Horner à la course. «C'est un modeste, je pense, 10 millions de dollars au cours des deux premières années et 5 millions de dollars en troisième année en tant que déduction pour un nouveau venu. Horner a toutefois pris une question avec le chiffre autorisé pour les dépenses en capital, qui est l'argent dépensé par une équipe sur des immobilisations telles que la terre, les bâtiments et les équipements. La chose qui est la plus restrictive à laquelle il faut examiner est d'une perspective de capex, car essentiellement, il n'ya que moins de 15 millions de dollars de dépenses d'immobilisations autorisées sur les équipements à partir du moment où le CAP entrait, a déclaré Horner. «Maintenant, lorsque vous regardez nos concurrents, qui dans certains cas ont évidemment 70 ans d'investissements sur le moteur, de penser que vous pouvez avoir une installation entièrement opérationnelle et équipée dans les huit prochains mois est irréaliste. «Je pense que c'est quelque chose qui doit être examiné. Son contrepartie de Mercedes Toto Wolff n'a pas commis de commentaire sur la CAP elle-même mais a dit à la place qu'il y a des sujets beaucoup plus gros qui doivent être discutés. Un problème particulier WOLFF, dont l'équipe de Mercedes fournit des unités d'alimentation à McLaren, Aston Martin et Williams, notées était si Red Bull s'est associé à Audi, comme cela a été spéculé, ils pourraient être autorisés à doubler le budget de travailler sur le même moteur. Ce n'est pas encore clair pourtant qui entre en tant que fournisseur d'unité de centrale et qui se déclare comme des nouveaux arrivants, a déclaré Wolff. «Il se pourrait bien qu'il y a trois sociétés du même groupe qui entrent en tant que nouveaux arrivants. «La photo est toujours très peu claire et si 15 millions de dollars Capex est suffisamment ou non, il y a des sujets beaucoup plus importants que nous devons accepter - ce que nous n'avons pas.