Timo Glock a critiqué Haas après une erreur mineure alignant le volant de Mick Schumacher a quitté l'allemand à la 19e place pour se qualifier pour le Grand Prix britannique. Schumacher a montré un rythme lors de l'entraînement final de samedi, mettant son VF-22 dans le top dix. Cependant, tout s'est effondré dans les qualifications où il n'avait tout simplement pas le rythme sous la pluie. Il a été éliminé au premier trimestre, son meilleur temps sur 3,5s hors du rythme et sept dixièmes trop lents pour en faire un deuxième trimestre. Le joueur de 23 ans a révélé que son manque de rythme était dû à une «petite erreur» qui a créé un «gros» problème. La voiture, a-t-il déclaré à Sky Germany, n'était pas tout à fait ce que nous espérions. C’est une petite erreur, qui a malheureusement un grand impact. Maintenant, nous devons nous rattraper davantage dans la course. Cette petite erreur était que le volant était tordu. Nous devons résoudre ce problème, sinon ce sera une course difficile, a-t-il ajouté. Sky Sports Pundit et l'ancien pilote de F1 Glock y poussaient. À une époque où Schumacher essaie de briser son canard sur le tableau de bord de la F1, l'allemand a déclaré: «Je ne peux pas rester ici en tant que patron d'équipe, comme Guenther Steiner, et pointe mon doigt sur le conducteur. «Je dois d'abord regarder le mien, attraper mon nez et essayer de contrôler l'équipe pour mettre mon pilote dans un bon colis. «Cela devrait être l'objectif de Guenther Steiner et de son équipe pour le moment. Glock a continué à expliquer l'impact majeur de la petite erreur, laissant Schumacher P19 sur la grille du Grand Prix britannique. «Apparemment, un mécanicien a fait une erreur lors de la mesure de la voiture. Si la piste est mal alignée, alors rien ne va ensemble. Si le volant est à gauche ou à droite, les roues sont fausses. C’est juste un non-go », a-t-il expliqué. Vous ne pouvez pas conduire un haut haut avec ce problème à la fin. Le problème est qu'il se comporte différemment de gauche aux coins droits. Mick l'a également indiqué. «Dans les coins de gauche, il avait plus de sous-virage, dans les coins droits plus sur-sombre. C’est le pire des cas qui puisse se produire dans les qualifications. En fin de compte, c'est une erreur claire de l'équipe qui a un impact majeur sur les performances de la voiture. «Cela ne doit pas arriver à l'équipe - et surtout pas avec cette fréquence. Le taux d'erreur est plus élevé pour l'équipe que pour Mick. Glock a souligné d'autres erreurs qui venaient de l'équipe. «Tout d'abord, un travail sans faille doit se produire afin que Mick ait la possibilité d'avoir un week-end sans faille. Il y a toujours des choses qui tournent mal du côté de l'équipe. «Comme à Barcelone où vous mettez deux ressorts différents à l'arrière, puis il a un mauvais équilibre et est mauvais en qualification. Pareil qu'ici. Ensuite, il y a eu les problèmes techniques au Canada. Ce sont tous des problèmes qui proviennent de l'équipe, ce qui à son tour a donné à Mick un mauvais début du week-end. «Il est arrivé plus souvent qu'il s'est arrêté quelque part après deux minutes un vendredi lors de la 1ère séance d'entraînement, comme en Azerbaïdjan.