Ted Kravitz estime ce que Mercedes voulait de la FIA à travers leurs plaintes en marsouin et ce qu'ils ont obtenu, ce sont deux histoires très différentes. Lewis Hamilton et George Russell ont été les deux moteurs les plus vocaux en ce qui concerne le marsouin, le rebond que les voitures de cette année expérimentent de l'utilisation de l'aérodynamique à effet terrestre. L'équipe de Brackley a eu le pire que la plupart des experts qui mettent cela à leur conception zéro pod n'aidant pas à stabiliser le sol. Mais avec plus de conducteurs exprimant leurs préoccupations concernant leur santé à long terme après un Grand Prix de l'Azerbaïdjan, la FIA est intervenue jeudi et a annoncé une nouvelle directive technique pour protéger les chauffeurs. En vertu de cela, la FIA indiquera une limite au niveau des «oscillations verticales» et de toute équipe qui dépasse qui devra augmenter la hauteur de conduite de la voiture de 10 mm. C'est une mauvaise nouvelle pour Mercedes car, déjà hors du rythme, augmenter la hauteur de conduite signifie perdre la force d'appui et la vitesse. Kravitz de Sky Sports dit que cette interview n'est «pas celle que Mercedes recherchait». C'est une surprise parce que Mercedes a passé les deux dernières semaines et des courses en disant que quelque chose devrait être fait pour résoudre les problèmes de rebond, le marsouin des voitures, qui est un phénomène aérodynamique, a-t-il déclaré à Sky F1. En fait, lors de la dernière course, ce n'était pas le phénomène aérodynamique. C'était le fait que Mercedes dirigeait leurs voitures très bas au sol et que les voitures frappaient la piste lorsqu'ils ont frappé des bosses. «Lewis Hamilton avait clairement mal à sortir de sa voiture après que sa Mercedes ait subi plus de problèmes de marsouins en Azerbaïdjan, ce qui a incité Toto Wolff à s'excuser auprès de lui. Donc, ce que Mercedes voulait entendre de la FIA, c'était une sorte de règle sur peut-être que tout le monde élève leurs voitures afin que les conducteurs ne reçoivent pas de dos. «Au lieu de cela, ce qu'ils ont obtenu de la FIA, est presque un groupe de travail, une directive technique s'adressant aux personnes dont les voitures rebondissent, à savoir Mercedes. «Cela fonctionne donc contre Mercedes et cela pourrait avoir un effet très négatif sur la saison de Lewis Hamilton. «Sur la base de ce qu'ils disent, la FIA va chercher des moyens d'arrêter le marsouin Le dos à Lewis Hamilton et George Russell. «Bien sûr, la conséquence est que les voitures Mercedes iront plus lentement car ce n'est pas la façon dont ils aiment être exécutés pour une vitesse maximale. Ils aiment être coulés près du sol - et si vous obtenez un dos, eh bien, je suis désolé que ce soit juste la conséquence d'aller vite. Vous élevez la Mercedes, vous allez aller lentement. C'est donc la réaction que nous avons ici au Canada à ce qui a été vraiment une intervention surprenante de la FIA et non une intervention que Mercedes recherchait.