Max Verstappen a retenu un défi solide de Carlos Sainz pour gagner pour la sixième fois en sept courses et prolonger davantage son avance de championnat du monde. Alors que les courses de Formule 1 revenaient à Montréal pour la première fois depuis 2019, le jeu à la victoire de la pole position dont beaucoup s'attendait à ce que le titulaire du titre s'est avéré être une tâche beaucoup plus difficile. C'était parce que les deux rivaux du championnat du monde de Verstappen, Charles Leclerc et Sergio Perez, étaient hors de position au début après une séance de qualification humide et une pénalité de moteur pour le pilote de Ferrari, mais au lieu de cela, le Red Bull Man a dû repousser une poussée tardive de Sainz . Bien qu'Alonso ait parlé de vouloir mener au premier tour, c'est Verstappen qui s'est échappé devant les cinq premiers sur la grille, mais Mick Schumacher, d'un plus haut point de départ de la sixième rang, est tombé derrière Esteban Ocon et George Russell lors de la tournée d'ouverture. Magnussen est resté cinquième mais a eu des dommages visibles à son aile avant d'une collision avec Hamilton, l'équipe lui disant initialement qu'ils n'étaient pas soucieux, tandis que Sainz a effacé Alonso au troisième tour, mais ne cherchait probablement pas à menacer Verstappen car il a rapidement déclaré graisser à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche à gauche pneu. Malgré le message de Haas à Magnussen, le drapeau noir et orange a été montré au Danois alors qu'il est tombé derrière Russell et a été forcé dans les stands pour un changement de front, tombant en dernière position. Au neuf, le neuf est venu la première retraite alors que Perez, qui avait commencé le 13e et a progressé jusqu'au 10e, a perdu en voiture et s'est garé sur Trackside, apportant une période de voiture de sécurité virtuelle. Parmi les favoris, Verstappen et Hamilton ont profité de l'occasion pour faire un arrêt de stand bon marché pour les pneus durs, tombant respectivement aux troisième et sixième. Cela est rapidement devenu cinquième pour Hamilton alors qu'il passait OCon, tandis que Verstappen a dépassé Alonso trois tours plus tard et s'est entretenu pour attraper le leader Sainz qu'il a traîné d'un peu plus de cinq secondes, mais a rapidement commencé à manger dans le déficit. Les espoirs de Schumacher pour un premier point de temps en retard depuis longtemps ont été brisés au 19 car, après avoir été transmis par Alfa Romeo de Zhou Guanyu, il a tiré dans le même ruissellement que Perez - avec l'équipe capable de ne faire que de s'excuser. Cela signifiait un autre VSC et cette fois, Sainz et Russell sont entrés dans les stands, laissant Verstappen à huit secondes devant Alonso qui n'avait pas encore arrêté. Hamilton, sur le caoutchouc plus frais, est passé au troisième rang en passant l'Alonso encore à arrêt, dont la stratégie commençait à sembler discutable comme il l'a déclaré grainage. L'Espagnol a finalement fait monter les pneus durs au 29e tour et est sorti derrière Leclerc, qui avait fait des progrès forts de sa créneau de grille non prometteur, mais trouvait le coéquipier d'Alonso OCon une noix difficile à casser. Après beaucoup plus de tours qu'il ne l'aurait pris en charge derrière l'Alpine, Leclerc a finalement fait son arrêt au stand au tour 42, mais il était lent - un autre ajout à la litanie des erreurs récentes de Ferrari - et la mongasque est tombée à 12e, maintenant, maintenant partie d'un train DRS. Au tour suivant, Verstappen a fait son deuxième arrêt, pour un autre ensemble de durs, réémergeant aux côtés de Hamilton mais devant céder à la Mercedes. Le Néerlandais fut en train de fumer sur la radio de l'équipe, mais bien qu'il passait devant Hamilton, qui a rapidement «opposé», c'était une légère préoccupation pour le Red Bull Man alors que Sainz avait chuté à son avance - Verstappen maintenant 10 secondes de retard. Sainz avait incarné une voiture de sécurité et l'avait obtenue au tour 49 lorsque Yuki Tsunoda, qui venait d'être dans les stands, est sorti et est allé directement dans le mur à vitesse relativement basse. Ferrari a fait entrer et sortir leur homme sur les pneus durs juste derrière Verstappen, dont le caoutchouc était plus âgé de six tours. Qui aurait le plus grand rythme lorsque la course a repris à la fin du tour 54? C'était au début de Verstappen, mais son ancien coéquipier de Toro Rosso Sainz s'est frayé un chemin dans une position difficile avec les Drs alors que Ferrari a reçu un autre coup de pouce lorsque Leclerc a dépassé l'OCON pour le cinquième. Essayez comme Sainz, il ne pourrait jamais tout à fait tirer aux côtés de Verstappen et donc la victoire a suivi le chemin de Red Bull pour la septième course consécutive. Hamilton a complété le podium devant son coéquipier Mercedes Russell, avec Leclerc Fifth et les points complétés par le duo Alpine Ocon et Alonso, l'Alfa Romeos et Bottas et Zhou et, sur le sol à domicile, Lance Stroll à l'Aston Martin.