La FIA a introduit une nouvelle directive technique pour aider les équipes à éliminer les marsouins de leurs voitures, mais les changements auront probablement un effet négatif sur Mercedes. Mercedes a été vocal dans leurs espoirs pour la FIA d'introduire des règles pour potentiellement niveler les règles du jeu en ce qui concerne les voitures «rebondissant» sur les lignes droites, potentiellement en introduisant une hauteur de caisse minimale à laquelle les équipes doivent gérer leurs voitures. Mais la nouvelle directive technique ne tient pas compte de cela, mais place plutôt la responsabilité des équipes elles-mêmes à éradiquer le problème - que ce soit en augmentant la hauteur de conduite de leurs propres voitures ou autrement. En termes simples, plus les voitures sont élevées au sol, plus leurs performances seront pires. La Mercedes W13 peut prétendre avoir été la voiture la plus touchée par la marsouinée jusqu'à présent cette saison, la douleur de Lewis Hamilton dans son dos évidente après le Grand Prix d'Azerbaïdjan en particulier. Il a admis à mi-chemin de la course que «mon dos me tue» - et l'impact était évident quand il a eu du mal à sortir de sa voiture par la suite. Les nouvelles règles établies par la FIA incluent la disposition visant à limiter la quantité d'oscillations, ou à la quantité de fois que les voitures rebondissent, pendant un tour ou une partie particulière de la piste, plutôt que d'introduire une hauteur de conduite uniforme. Cela permet aux équipes qui relèvent de ce seuil de concourir comme elles l'ont été auparavant, tandis que d'autres devront ajuster leur voiture en conséquence pour se conformer aux règles. Compte tenu de la quantité que la Mercedes a été affectée par la marsouins, cela signifie qu'il est probable qu'ils devront exécuter une voiture plus élevée jusqu'à ce qu'ils trouvent une solution à leur problème, ce qui limitera la quantité de performances qu'ils trouveront - en particulier autour de la surface cahoteuse autour Montréal ce week-end. Les dos de Hamilton et George Russell seront probablement reconnaissants pour les limites imposées aux marsouins, mais leur rythme pur et simple pourrait en souffrir. De l'autre côté de la médaille, Red Bull et Ferrari n'ont pas souffert de marsouins au même degré que Mercedes, et pourraient bien voir leur avantage déjà significatif à l'avant du terrain s'est encore plus étendu ce week-end. Les représentants de l'équipe auront l'occasion de donner leur avis sur la nouvelle directive technique, qui a été apportée par la FIA pour la sauvegarde de «l'impact physique immédiat sur la santé des conducteurs, dont un certain nombre ont signalé des maux de dos après récemment événements. Une partie de la déclaration de la FIA sur les nouvelles règles lisait: «Dans un sport où les concurrents conduisent régulièrement à des vitesses supérieures à 300 km / h, il est considéré que toute la concentration d'un conducteur doit être axée sur cette tâche et cet excessif La fatigue ou la douleur ressentie par un conducteur pourraient avoir des conséquences importantes si cela entraîne une perte de concentration.