Pirelli croit que Alex Albon a atteint quelque chose qui n'est pas vu dans la Formule 1 pendant 12 ans au Grand Prix australien. Albon, qui a commencé à l'arrière de la grille après avoir engagé une pénalité à trois places pour une collision avec une promenade de lance dans la course précédente, a fini par finir 10ème pour amener Williams leur premier point de la saison. Pour ce faire, il a bénéficié d'une stratégie inhabituelle. À partir des pneus durs C2, Albon s'est abstenu de faire ce que les autres dans la même situation le faisaient, à savoir s'arrêter pour un ensemble de médiums mi-course, même lorsque deux périodes de voiture de sécurité ont présenté des occasions idéales. Au lieu de cela, le chauffeur thaïlandais a continué d'aller et d'aller, trouvant son chemin jusqu'à septième position sur la route, jusqu'à ce que la dernière arrêt de gaspopté pour des pneus souples afin de répondre à l'utilisation de deux composés différents. C'était Nip et Tuck quant à savoir si Albon le rendrait de l'avance sur Zhou Guanyu pour prétendre la 10ème position, mais il l'a fait et a battu le Romer Alfa Romeo Racer de 2,3 secondes - Finition juste 3. 1 second derrière la neuvième place Pierre Gasly . Mario Isola, qui dirige le programme de la Formule 1 de Pirelli, a déclaré que personne n'avait fait ce que Albon avait accompli depuis 2010 à Formule 1. «C'est la première fois en 12 ans, j'ai vu une stratégie comme celle-ci, où une voiture passe du début sur le même ensemble de pneus pour toute la course. Une approche remarquable », a déclaré Isola. Le plus proche entre-temps peut avoir été Nico Rosberg en 2014 à Sochi. En appuyant sur une tentative infructueuse de passer son équipe de Mercedes Lewis Hamilton dans les échanges d'ouverture, le plat allemand a repéré ses pneus et fait une escale à la fin du tour. Coller avec ces pneus jusqu'à la fin de la course, Rosberg a fait essentiellement l'inverse de l'alène et a fini par finir deuxième à Hamilton, 13 secondes de retard. Demandé si d'autres essaieront maintenant de reproduire l'approche d'Albon à l'avenir, Isola a déclaré: Cela dépend de la charge sur le pneu et de la voiture de sécurité a contribué bien sûr. Williams a pu faire la meilleure utilisation du pneu, avec une bonne vitesse. Ceci est une information importante. «Avec la température inférieure des pneumarchères et cette nouvelle gamme de composés, le chauffage des pneus est un problème potentiel. En outre, les premiers tours après un redémarrage de voiture de sécurité sont plus difficiles, car vous devez réchauffer le pneu de la bonne manière. C'est vraiment assez remarquable. Je me gratte toujours la tête sur la façon dont cela est possible! Et l'italien pensait également qu'il aurait pu être un point supplémentaire disponible pour Albon. Isola a déclaré: «Ils ont évidemment fait leurs propres calculs, mais s'ils avaient arrêté quelques tours plus tôt, ils auraient pu poursuivre le tour le plus rapide. Avec le pneu doux, c'est réalisable!