Le patron d'Alpine Team, Otmar Szafnauer, a demandé à la Formule 1 de revoir T-Cars après que Esteban Ocon ait raté les qualifications à Miami en raison d'un châssis fissuré. La voiture de rechange, autrement connue sous le nom de T-Car, a été emmenée à chaque Grand Prix, entièrement construite pour refléter la voiture de course ordinaire. Sur le plan opérationnel, il aurait sa propre petite équipe de mécaniciens travaillant aux côtés des équipes des pilotes de course pour s'assurer qu'ils ont la même configuration et la même configuration. Cela signifiait que si un conducteur avait un accident, il pouvait retourner sur les stands, grimper dans la pièce de rechange et continuer la session. Ocon n'a pas reçu cette option à Miami lorsque, après s'être écrasé en FP3, Alpine a trouvé une fissure dans son châssis. Étant donné qu'il n'y a que deux heures entre la fin de FP3 et les qualifications, cela signifiait que l'équipe n'avait pas le temps de le réparer, laissant le conducteur pour commencer le Grand Prix de Miami à l'arrière de la grille. Szafnauer aimerait que la Formule 1 revisite les voitures de rechange, ou au moins quelque chose de proche qui aurait permis à OCon de participer à des qualifications. Nous devrions examiner à nouveau la présence d'une troisième voiture, a-t-il déclaré, cité par Motorsport. com. «Nous avions l'habitude d'avoir un T-Car. Je ne pense pas que nous devrions revenir complètement à cette T-Car, car vous auriez alors besoin de personnes supplémentaires. «Si la voiture est construite avec les mêmes parties que vous l'avez déjà sur la piste, vous êtes plus susceptible de l'avoir prêt pour les qualifications. Le patron de l'équipe alpine a également pesé sur les critiques des conducteurs à l'égard de la FIA pour avoir ignoré leurs problèmes de sécurité le vendredi soir à Miami. Carlos Sainz s'est écrasé dans l'entraînement de vendredi, le perdant au tour 13 et frappant le mur du béton sur l'entrée au tour lent 14/15 Chiane. Il a déclaré à la FIA lors de la conduite du conducteur de cette soirée qu'ils devaient mettre une barrière Tecpro. Ses préoccupations ont été ignorées. Ocon s'est écrasé au même endroit le lendemain matin, l'impact enregistré à 51 g. À mon avis personnel, il aurait été plus sûr s'il y avait eu un Tecpro, a déclaré Szafnauer. «Ce n'est pas le travail de la FIA de protéger les voitures, mais la protection des conducteurs et des voitures est entrelacée. Si la voiture est endommagée, le conducteur peut également être blessé.