C'est officiellement officiel: le double champion de la série NASCAR Cup Kyle Busch devrait quitter Joe Gibbs Racing après 15 ans de retard sur le Toyota # 18 et retrouver Chevrolet en conduisant la voiture n ° 8 pour Richard Children Racing. L'ajout de Busch crée une situation intéressante pour l'équipe de deux voitures, car leurs deux chauffeurs, Austin Dillon et Tyler Reddick, sont sous contrat pour l'année prochaine. Dillon est signé comme conducteur de la Chevrolet # 3 jusqu'en 2025, tandis que Reddick, qui conduit actuellement la Chevrolet # 8, est sous contrat jusqu'en 2023, avant son déménagement à 23xi Racing et Toyota en 2024. Depuis que Reddick a signé avec 23xi en course en juillet, cette décision qui a finalement conduit Richard Childress à poursuivre Busch pour 2023, il y a eu le sentiment que la relation entre lui et son équipe actuelle ne continuerait pas après 2022. Alors que Childress a insisté sur le fait qu'il reste sous contrat jusqu'en 2023, il n'hésitait pas à exprimer son mécontentement à l'égard de la façon dont la situation de la course Reddick à 23Xi s'est déroulée. Ce mécontentement a atteint de nouveaux sommets quand il a littéralement dit à Reddick juste avant l'annonce de Busch qu'il ne continuerait pas dans la Chevrolet n ° 8 l'année prochaine. Parallèlement à l'annonce de Busch, il a été révélé que Richard Childress Racing avait acquis une troisième charte pour exécuter une troisième entrée pour Reddick l'année prochaine. Cependant, il n'a pas été révélé qui possédait auparavant la charte, et la réponse de Childress lorsqu'il a demandé pourquoi il pensait que le besoin de conserver Reddick dans une troisième voiture n'avait pas l'air super convaincant.

Est-il possible que toute la «troisième charte» soit un bluff juste pour essayer de forcer un rachat anticipé? Reddick pourrait-il passer à 23xi de course un an plus tôt? Compte tenu de l'incertitude entourant l'avenir de Kurt Busch alors qu'il continue de se remettre des symptômes semblables à des commotions cérébrales qu'il a subis dans un accident de qualification au Pocono Raceway en juillet, la possibilité que Reddick soit dans la Toyota n ° 45 l'année prochaine a été lancée. Cependant, Busch s'efforce toujours d'être de retour, et l'équipe est derrière lui à 100%. De plus, le copropriétaire de l'équipe Denny Hamlin a déclaré qu'un plan d'urgence était en place au cas où il ne le pourrait pas, et que ce plan n'implique apparemment pas Reddick. De plus, ils n'ont jamais signé Reddick avec l'intention de l'atterrir en 2023 pour commencer, même si sa propre expansion n'a pas été exclue. Il existe d'autres équipes affiliées à Richard Childress Racing qui ont des sièges ouverts et pourraient techniquement donner à Reddick un point d'atterrissage en 2023 comme une sorte de «Stopgap» avant de passer à 23xi en 2024. Pour l'instant, Reddick semble prêt à rester à Richard Childress Racing, mais il ne serait pas surprenant que cela change - et s'il est peut-être révélé qu'ils n'ont pas réellement de troisième charte. Après tout, avec Reddick devrait partir après 2023, pourquoi se développer pendant un an? Une équipe de trois voitures est-elle vraiment un objectif à long terme ?.