NASCAR s'embarrasse avec une décision désespérée et terrible

La course des étoiles NASCAR a eu lieu dimanche soir au Texas Motor Speedway, et c'était à retenir pour toutes les mauvaises raisons. Les courses sur des ovales de 1,5 mile étaient généralement des courses plutôt ternes à l'époque de la voiture Gen 6, mais la voiture de «prochaine génération» de la génération 7 a semblé changer cela pour commencer la saison 2022, avec des courses sur ce type de piste devenant Can't ' Événements T-Miss. Cependant, les doutes sur la capacité du Fort Worth, Texas Oval pour produire une course passionnante, même avec cette nouvelle voiture, ont été soutenus - et plus - dimanche soir. Le produit sur piste de la course pour 1 million de dollars a été aussi désastreux et embarrassant que le sport l'a vu dans une course d'étoiles - et vraiment dans toute course récente. Pour le dire bien, c'était une course terne dans laquelle les passes étaient presque impossibles, à l'exception des redémarrages lorsqu'une voiture a obtenu un meilleur lancement qu'une autre. Même alors, c'était difficile. Goodyear pneus a également eu du mal à tenir l'air, qui est devenu une situation de plus en plus courante au cours des dernières courses, et ce problème a provoqué un certain nombre d'épaves désagréables, y compris une épave multi-voitures impliquant les prétendants Kyle Busch, Ross Chastain et Chase Elliott. Chastain a pris l'air et s'est presque retourné. Busch avait mené les 47 tours à l'époque. Il y avait une chose de dimanche qui s'est bien passé: la course dans le «Lone Star State» était digne d'une note «star solitaire», si cela. C'était un fait bien connu avant le week-end que cette course n'était pas autorisée à se terminer sous prudence. Dans les courses régulières de la série de coupes, une fois qu'un pilote prend le drapeau blanc, le drapeau suivant met fin à la course, qu'il s'agisse d'un drapeau de prudence ou du drapeau à damier. Mais dans cette course, même un drapeau de prudence sur le dernier tour assurerait les heures supplémentaires. Ryan Blaney de l'équipe Penske a pris les devants au 57 ans dans ce qui s'est avéré être une course de 140 tours, et il n'a jamais regardé en arrière. Malgré le fait que Denny Hamlin de Joe Gibbs Racing, qui avait en fait pu passer quelques voitures après un redémarrage tardif, était sur de nouveaux pneus, Blaney a prolongé son avance sur Hamlin alors que les tours enroulés. Blaney a pris le drapeau blanc, et comme il était à quelques mètres de prendre le drapeau à damier, NASCAR a appelé une prudence après un incident mineur impliquant Ricky Stenhouse Jr. de JTG Daugherty Racing n'a eu lieu nulle part près de Blaney. Mais c'était en effet le drapeau à damier, pas le drapeau jaune, qui a volé ensuite, et Blaney a franchi la ligne d'arrivée pour le prendre. Lui, avec tous les autres individus compétents qui sont restés éveillés assez longtemps pour assister à la fin, pensaient que la course était terminée. Cependant, NASCAR a décidé qu'un autre redémarrage était nécessaire pour déterminer un vainqueur de la course. Le pire à ce sujet était le fait que tant de gens ont vu quelque chose dans le sens de cette «prudence du divertissement» à venir depuis que la course elle-même était une cause perdue en termes de quelque chose de divertissant à distance, et NASCAR a même admis par la suite qu'ils étaient un peu un peu Trigger-Happy sur la prudence. Ouais, pas de plaisanterie.

Blaney avait déjà abattu son filet de fenêtre - et qui n'aurait pas été, après avoir pris le drapeau à damier en tant que vainqueur de la course légitime? - Il était donc occupé à essayer de le rattacher pendant la période de prudence farfelue qui a suivi. Naturellement, compte tenu du design, il n'a pas été en mesure de le fixer complètement, mais il a été jugé acceptable et il n'était pas drapeau noir, même si, par règle, il aurait dû être contraint de le rattacher comme mesure de la sécurité (bien que NASCAR soit La sécurité d'abord », l'approche a été quelque peu une blague ces derniers temps pour commencer). Pourquoi NASCAR ne pourrait-il pas le faire le rattacher mais lui permettre de conserver la première place pour le redémarrage qui n'aurait jamais dû commencer, car il avait toutes les raisons de l'abattre quand il l'a fait? Non. Au lieu de cela, Blaney a été effectivement obligé de choisir entre se battre pour garder 1 million de dollars qu'il avait déjà gagné ou courir deux tours de plus dans une voiture de course sûre. Heureusement, sans incident, Blaney a continué à retenir Hamlin et à gagner le million de dollars qu'il aurait dû recevoir quelques minutes plus tôt. Mais alors que la communauté NASCAR a poussé un soupir de soulagement collectif qu'il n'a pas été privé de 1 million de dollars par une décision ridicule, ce problème de sécurité était également suspendu à l'arrivée. Hamlin, qui a volontiers admis que Blaney était le vainqueur légitime, s'est assuré de soulever le problème de sécurité du filet de fenêtre après la course, claquant NASCAR pour un autre exemple de compensation de leurs propres règles au fur et à mesure. Alors que certains ont rapidement critiqué Hamlin et déclarer qu'il était simplement un crybaby parce qu'il sentait que Blaney aurait dû être pénalisé et donc il aurait dû être le gagnant, le problème était la sécurité. Clais et simple, Hamlin savait qu'il avait été battu. Ses préoccupations étaient ailleurs. Et simple et simple, NASCAR a beaucoup de problèmes importants à résoudre à l'avenir, beaucoup plus qu'un autre s'attendrait à un événement sans points. Espérons que cette course de dimanche à venir à 1,5 mile ovale, Charlotte Motor Speedway, l'ancienne animation annuelle de la course All-Star, est bien meilleure. La 14e course de points de la saison 2022, le Coca-Cola 600, devrait être diffusée en direct sur Fox à partir de 6h00. m. Et. Commencez un essai gratuit de fubotv dès aujourd'hui!