Les deux récentes courses de parcours sur la série de la NASCAR Cup à Indianapolis et Watkins Glen ont prouvé que les ruptures de scène ne servent à rien que de fabriquer un drame. NASCAR a introduit la course sur scène en 2017, mais un changement a été apporté au format pour les courses de route et de rue avant sa septième saison en 2023. Chaque course se compose toujours de trois étapes (quatre pour le Coca-Cola 600 au Charlotte Motor Speedway), et des points sont toujours versés aux 10 meilleurs pilotes à la fin des deux premières étapes de chaque course (trois à Charlotte). Un point éliminatoire est toujours versé au vainqueur. De 2017 à 2022, NASCAR a également lancé le drapeau de la mise en garde à la fin de chaque étape. C'est toujours le cas dans les courses ovales, mais dans les courses de cours et de cours de rue, des pauses de scène ont été éliminées. . Mis à part l'absence évidente et relativement rafraîchissante de défilés multi-tours inutilement longs sous prudence sans raison réelle, ces deux races ont prouvé que les ruptures de scène ne font pas beaucoup plus que le drame fabriqué. Que ce soit une bonne ou une mauvaise chose pour un sport est totalement subjectif. Certains diraient que les courses que nous avons vues ces deux dernières semaines étaient ennuyeuses, tandis que d'autres diraient que tout ce qui se penche vers le sport plutôt que le divertissement est toujours préférable. Entre les courses à Indianapolis et Watkins Glen, il y a eu une période de plus de trois heures complètes de drapeau vert, et la course Watkins Glen était la course la plus courte à distance (temps) depuis août 1971. Gardez à l'esprit que la course de 1971 était une course ovale de 100 miles. La distance de la course de 90 tours de dimanche était plus de deux fois, et elle a été contestée lors d'un parcours routier à huit tournées, 2. 454 milles (3. 949 kilomètres).

Cela montre à quel point NASCAR s'est appuyé sur des précautions sur scène pour emballer le terrain et donc pour créer un drame, généralement sous la forme d'une course plus étroite et de mises en garde plus imprévues dues au contact. Les courses à Indianapolis et Watkins Glen ont vu un seul drapeau de mise en garde chacun. Bien que cela ne ressemble pas au chaos dans une course avec Let’s Say 12 Cautions est grandement influencé par deux ruptures de scénario, des précautions sur scène ont mis en place des redémarrages inévitables, et il y a un dicton que les prétentions ont des précautions. Combien de ces 10 mises en garde non stades ont été causées par le terrain emballé sur un redémarrage et ne se sont donc produites qu'en raison d'une rupture conçue dans l'action qui n'a rien à voir avec le produit sur piste lui-même ?. Est-ce une bonne chose pour le sport? Les ruptures de scène doivent-elles être supprimées complètement? Devraient-ils être ramenés aux cours avec des virages à gauche et à droite? Les ruptures de scène dans les courses de cours sur la route ont apporté un élément de stratégie intéressant dans l'équation de 2017 à 2022. Les équipes savaient avec certitude quand le drapeau jaune allait voler et pouvait planifier en conséquence. Un peu avant la fin de la scène pour gagner une position sur piste pour l'étape suivante, tandis que certains sont restés en dehors pour marquer des points de scène. Mais ne sachant pas exactement quand le drapeau jaune va voler également un élément de stratégie? C'est l'équivalent de savoir exactement quand une voiture de sécurité arrive en Formule 1. Sans pauses sur scène, il y a encore une stratégie en ce qui concerne la façon dont les équipes se déroulent, car certains essaieront de se mettre tôt pour éviter la «zone de danger» d'une prudence potentielle sur les parcours routiers et / ou de se rendre sur des pneus plus récents avant leurs concurrents , tandis que d'autres resteront en dehors pour collecter des points de scène - et dans le cas du vainqueur de la scène, un point de séries éliminatoires supplémentaire. Et en plus du fait que personne ne sait si ou quand le jaune arrive, il n'y a aucune perturbation dans le flux de l'événement. Ce n'est pas seulement sur les parcours routiers où cela a été évident non plus. Même la course à Richmond Raceway il y a quelques semaines a couru sans prudence, moins les deux pauses d'étape, jusqu'à la dernière poignée de tours. Les ruptures de scène ont perturbé le flux d'une course autrement propre. Est-ce vraiment nécessaire? Toutes les choses considérées, les ruptures de scène ne servent à rien d'autre que pour empiler le champ à des moments prédéterminés tout au long de la course dans le but de créer des courses plus étroites. Bien qu'il soit facile de comprendre les avantages de NASCAR ayant un tel produit, vous pouvez difficilement blâmer les fans qui disent qu'ils ne se connectent que pour la dernière étape.