L'affinité de NASCAR pour la ville de Chicago n'est pas nouvelle. De 2001 à 2019, le sport a couru au Chicagoland Speedway Oval à Joliet, Illinois. Le morceau a produit le tristement célèbre appel «Slide Job» de Dale Earnhardt Jr. en 2018, et un an plus tard, dans son dernier événement, Alex Bowman, le remplacement de Earnhardt dans le # 88 Hendrick Motorsports Chevrolet, a remporté sa première victoire en série de coupes. Mais la course en 2020 à Chicagoland Speedway a été annulée en raison de la pandémie Covid-19, et le lieu a été laissé de côté à l'avenir. Au lieu de cela, NASCAR est retourné à Chicago via une course d'Enascar Iracing Pro Invitational Series lors d'un parcours de rue virtuel en juin 2021, et cela s'est avéré être un signe de choses à venir. Les cours de rue sont courants dans les courses à roues ouvertes telles que la Formule 1 et IndyCar, mais jamais on n'a pas été sur le calendrier de la série Cup. La série de NASCAR PINTY au Canada a organisé des courses sur des parcours de rue, mais devant un public beaucoup plus limité. Des rapports ont révélé il y a quelques semaines que le parcours de Chicago Street allait devenir une réalité pour 2023, et que les nouvelles étaient considérées comme désagréables pour de nombreux fans. Le Jordan Bianchi de l’athlétisme a rapporté que la «ville venteuse» avait approuvé un contrat de trois ans pour le parcours de rue, à partir de l’année prochaine. L'annonce officielle devrait provisoirement le mardi 19 juillet.

Dans les réponses du poste de Bianchi, le dédain pour cette décision a été résolu. NASCAR organisant une nouvelle course de parcours de rue dans une zone qui a déjà une piste parfaitement viable a laissé un goût aigre dans la bouche de beaucoup. Passer d'une piste après seulement deux ans, une au cours de laquelle la série de la Coupe n'avait pas couru auparavant depuis 1956, donne l'apparence d'une expérience ratée, un peu comme le parcours de Daytona International Speedway Road. Le changement est important dans NASCAR, mais certaines dates et emplacements d'horaire doivent rester constants. Avec trop de changement, il devient moins sur qui sont les meilleurs conducteurs et plus sur les conducteurs qui peuvent jeter une fléchette sur une carte et une course partout où elle atterrit. Les courses alimentées par l'innovation, dirigées par le vice-président senior du développement et de la stratégie de NASCAR, Ben Kennedy, ont été un peu une bouffée d'air frais, mais cela peut également devenir une responsabilité pour le sport. Avec une base de fans qui repose sur la tradition et la cohérence, cela pourrait être un autre cas de trop, trop tôt.