Kurt Busch n'a pas été au volant d'une voiture de la NASCAR Cup Series depuis samedi 23 juillet, date à laquelle il a été impliqué dans une épave de qualification à une seule voiture au Pocono Raceway. Il a été annoncé le lendemain qu'il ne participerait pas à la course à la suite des symptômes semblables à une commotion cérébrale qu'il avait souffert après l'épave. Sautez plus de deux mois et demi et Busch devrait manquer son 13e départ consécutif ce dimanche après-midi au Las Vegas Motor Speedway. Seulement trois courses resteront dans le calendrier 2022 après cette course. Il y a depuis longtemps des spéculations qu'à 44 ans, le chauffeur de course 23xi pourrait choisir de raccrocher au lieu d'essayer de revenir, mettant l'accent sur sa santé à long terme après une carrière avec laquelle il a longtemps dit qu'il était au-delà de la satisfaction. Le copropriétaire de l'équipe, Denny Hamlin, a également longtemps déclaré que c'était vraiment la décision de Busch de prendre et qu'il ne le précipitera pas quand il s'agit de prendre cette décision. Le natif de Las Vegas, Nevada a un contrat qui se déroule jusqu'en 2023, et cet accord contient également une option pour 2024. Selon Lee Spencer, Tyler Reddick aurait fait racheter son contrat par Richard Childress Racing, et il devrait rejoindre 23Xi Racing un an plus tôt en 2023.

Reddick avait signé avec 23xi Racing pour 2024 après avoir été annoncé au cours de l'été que Richard Childress Racing avait pris une option dans son contrat pour la saison 2023. Il n'a jamais été un secret que le propriétaire de l'équipe Richard Childress n'était pas satisfait de la façon dont l'accord de course de Reddick à 23xi a diminué, bien que toutes les parties impliquées aient soutenu que Reddick serait de retour avec l'équipe pour remplir le reste de son contrat l'année prochaine. Puis est venu la rumeur selon laquelle Richard Childress Racing était le point d'atterrissage le plus probable pour Kyle Busch, avec Busch et Joe Gibbs Racing incapables d'atteindre un nouvel accord pour l'année prochaine après le départ du sponsor primaire de longue date M&M;’s. Childress a dit que l'équipe avait ajouté une troisième charte pour garder Reddick pour 2023, mais aucun autre détail n'a été révélé, notamment de l'endroit où il avait obtenu cette troisième charte présumée. Compte tenu du ton du propriétaire de l'équipe lorsqu'on lui a demandé pourquoi il avait sélectionné cette voie plutôt que d'un rachat de contrat, beaucoup pensaient que l'histoire n'était pas complètement terminée et que Reddick quittant l'équipe un an plus tôt n'était pas hors de question. De plus, avec Reddick pour quitter Richard Childress Racing de toute façon, l'équipe acquiert vraiment une troisième charte pour une seule saison, ou avait-elle un plan à long terme pour s'étendre à trois voitures? Il est tout à fait possible que Reddick rejoigne 23xi de course dans une troisième voiture, même si cette troisième voiture n'a pas de charte. Il avait été signalé que 23Xi Racing recherchait une troisième charte, mais rien au-delà de cela n'a jamais été révélé. Des entrées à temps plein ont été dirigées sans charte auparavant et par des équipes avec moins de ressources que l'organisation appartenant à Hamlin et Michael Jordan. Cependant, il est également tout à fait possible qu'il rejoigne l'équipe en remplacement de Busch au volant de la Toyota # 45. Mais Hamlin avait déclaré que l'équipe avait un plan d'urgence en place qui n'incluait pas Reddick, dans le cas où Busch a décidé de ne pas revenir pour 2023. Il a été largement supposé que John Hunter Nemechek, qui était le conducteur d'urgence original de l'équipe pour 2023 avant de faire appel à Ty Gibbs à remplir pour Busch, faisait l'objet de ce plan d'urgence. Quoi qu'il en soit, Reddick rejoignant 23Xi Racing pour 2023 élimine, tout sauf la possibilité que Nemechek décroche un siège l'année prochaine. Cependant, si Busch revient en 2023 et que Reddick se joint dans une troisième voiture, peut-être que Nemechek remplaçant Busch est une possibilité pour 2024.