Kyle Busch a confirmé mardi qu'il devrait rejoindre Richard Childress Racing pour la saison 2023 de la NASCAR Cup Series et piloter la Chevrolet # 8, qui est dirigée par Tyler Reddick depuis 2020. Richard Childress Racing dirige une équipe de deux voitures, avec Reddick au volant du n ° 8 Chevrolet et Austin Dillon, le petit-fils du propriétaire de l'équipe Richard Childress, au volant de la Chevrolet # 3. Avec Reddick et Dillon étant sous contrat jusqu'en 2023, l'ajout de Busch a soulevé des sourcils. Ce n'était pas un secret que Childress n'était pas content lorsque Reddick a annoncé en juillet qu'il avait signé avec 23xi Racing et Toyota pour la saison 2024. C’est cette annonce qui a finalement conduit l’équipe à poursuivre Busch, qu’ils ont été choqués de voir n’avaient toujours pas signé un contrat de contrat avec Joe Gibbs Racing. L'équipe a dit qu'elle avait acquis une troisième charte pour garder Reddick dans une troisième entrée l'année prochaine avant de passer à 23xi de course. Bien que les équipes ne soient pas obligées de partager ces informations lorsqu'une acquisition se produit, cette nouvelle finit toujours par sortir plus tard en raison de la façon dont le système de 36 charter fonctionne. Interrogé sur l'avenir de Reddick avec l'équipe au-delà de 2022, Childress ne semblait pas nécessairement convaincu.

Compte tenu du ton de Childress, certains croient que l'équipe bluffe en révélant qu'il a acquis une troisième charte pour 2023 et qu'il ne l'a pas fait. Le motif derrière cela serait d'essayer de forcer un rachat de contrat plus cher qui enverrait Reddick à 23xi une course un an plus tôt. Mais même ce n'est pas une chose sûre, car Kurt Busch veut toujours revenir et 23Xi Racing n'a que deux voitures. Alors que 23Xi Racing eux-mêmes serait sur le marché pour une troisième charte, ils n'ont jamais signé Reddick avec l'intention de lui rejoindre l'équipe avant 2024. Et même dans le cas où Busch ne revient pas, le copropriétaire de l'équipe Denny Hamlin a déclaré qu'ils avaient un plan d'urgence en place qui n'implique pas Reddick. Cela nous amène à plusieurs autres questions. Encore une fois, si Richard Childress Racing a vraiment acquis une troisième charte, à partir de qui l'a-t-il acquis? Sinon, exécuteraient-ils toujours Reddick dans une troisième entrée non charte? Et sinon, finirait-il dans une sorte de destination «Stopgap» pour une saison de «canard boiteux» 2023 avec une équipe affiliée à la course Richard Childress, ou une première Toyota bougerait-elle (et pas à 23xi…) serait-il possible? . Si en effet, Richard Childress Racing a une troisième charte, fait-elle partie d'un plan à long terme pour s'étendre à trois voitures? Acquériraient-ils vraiment une troisième charte juste pendant un an, en particulier pour un conducteur avec qui ils restent mécontents? S'ils prévoient d'exécuter trois entrées non seulement en 2023, mais au-delà, qui devient finalement le véritable remplacement de Reddick en 2024 ?.