Beaucoup ont demandé que Bubba Wallace de 23Xi Racing soit suspendue après l'incident lors de la course de la NASCAR Cup Series de dimanche après-midi au Las Vegas Motor Speedway impliquant lui-même lui-même et Kyle Larson de Hendrick Motorsports. Larson a tenté un mouvement de trois larges à l'intérieur à Wallace et Kevin Harvick de Stewart-Haas Racing, mais il ne pouvait pas tout à fait nettoyer Wallace à la sortie du virage quatre des quatre virages, 1,5 mile (2. 414- kilomètre) Las Vegas, Nevada Oval. Bien qu'il n'y ait pas eu de contact entre la Chevrolet # 5 de Larson et la Toyota n ° 45 de Wallace, Wallace n'a pas soulevé et a manqué de place à la sortie du virage quatre, conduisant à un léger contact avec le mur. Larson s'est arrêté à l'intérieur pour tenter de terminer le mouvement, mais Wallace est venu avec lui et l'a accroché à l'arrière droit. Les deux voitures ont tourné, provoquant une épave qui a également collecté la Toyota n ° 20 de Christopher Bell de Joe Gibbs Racing. L'épave a eu des implications massives en séries éliminatoires, car Bell est l'un des huit prétendants au championnat restants, et même si Larson lui-même ne l'est pas, son équipe n ° 5 est toujours en lice pour le championnat des propriétaires. Wallace a ensuite enfreint une règle liée à la sécurité en sortant de sa voiture et en marchant sur une piste en direct alors qu'il se dirigeait vers l'endroit où la voiture de Larson s'était arrêtée. Après avoir initialement glissé à son arrivée, il a poussé Larson cinq fois, bien qu'il n'ait pas provoqué le champion en titre de la série dans un combat réel. Il a finalement blâmé l'épave à un problème de direction, bien que tout le monde regarde (et voyant le graphisme complet de NBC), il semblait 100% intentionnel, auquel cas cela aurait été une situation où il utilisait sa voiture comme arme. Bien que Wallace n'ait pas été appelé au transporteur, NASCAR a déclaré par la suite qu'ils allaient passer en revue tout l'incident du début à la fin. Ils auront certainement les données et les ressources disponibles pour décider s'ils estimaient ou non que c'était intentionnel. Il a dit au journaliste sportif de NBC, Marty Snider, «d'arrêter la pêche» lorsqu'il a posé des questions sur le concept de représailles, et même dans ses excuses, il ne l'a pas admis. Il s'est excusé pour ce qui s'est passé avec Larson hors de la piste par la suite, et il s'est excusé auprès de Bell et de l'équipe n ° 20 en raison de l'impact qu'il a eu sur leur course - et la poursuite du championnat.

Alors que nous attendons les conclusions de NASCAR sur l'intention de Wallace, ou son absence, il convient de noter que Wallace lui-même a reçu une lourde pénalité en novembre 2019 après un incident au Texas Motor Speedway dans lequel il a délibérément tourné pour provoquer un drapeau de mise en garde parce qu'il avait un pneu plat. Il n'a pas été pénalisé au début. Mais après avoir déclaré qu'il l'avait fait exprès - et que d'autres avaient fait la même chose dans le passé et que NASCAR ne faisait rien à ce sujet - il a été pénalisé. Sans surprise, d'autres chauffeurs depuis lors - notamment Kyle Busch après la course de camions de mars 2021 au Las Vegas Motor Speedway - évitez d'admettre faire de même, même lorsqu'il était manifestement évident. Cela se résume au fait que les conducteurs savent que la vérité ne peut entraîner que des pénalités. Cependant, utiliser sa voiture comme une arme est un peu différent que de vous sauver de perdre un tour avec un pneu plat, et le faire maintenant, de tous les temps, aggrave. Bien que NASCAR n'ait pas été super dur avec les cas récents de représailles, c'est de loin l'acte le plus flagrant que nous ayons vu cette saison, et le fait que les commotions cérébrales sont devenues un problème majeur dans la prochaine Gen Era ne fait qu'empirer les choses. Ainsi, alors que vous pourriez affirmer que NASCAR est dans une situation perdante - s'ils laissent tomber le marteau à Wallace, ils le pénaliseront plus que les autres, et s'ils ne le laisseront pas se laisser tomber pour sans doute Le mouvement le plus dangereux que nous ayons vu - c'est vraiment une situation unique. La ligne «toujours incohérente» que nous entendons chaque fois que NASCAR prend une décision folle ne s'appliquera guère ici s'ils décident d'émettre une pénalité massive ou même une suspension. Il n'y a pas deux incidents vraiment similaires, c'est donc un domaine dans lequel il est difficile de définir ou même de suivre un précédent. Il n'y a pas de règle prédéterminée pour un cas comme celui-ci, et cela pourrait ironiquement être une bonne chose. Vous devriez presque penser - ou espérer, d'ailleurs - que si NASCAR devait effectivement constater que Wallace l'avait fait intentionnellement, il recevrait une pire pénalité que cela aurait été donné s'il l'avait tout droit. Quelle meilleure façon d'empêcher les conducteurs de s'éloigner légèrement simplement parce qu'ils n'admettent pas leur intention? Bien qu'il n'y ait pas deux incidents identiques, ils ont toujours la possibilité d'envoyer un message. Ou, donnant à Wallace le bénéfice du doute pendant une seconde, peut-être qu'il avait un problème de direction, et tout aura été une réaction excessive, bien que ce soit difficile à imaginer, compte tenu de sa poursuite immédiate de Larson par la suite. Attendons voir.