D'une manière générale, les courses de la série NASCAR Cup ne doivent être gagnées qu'une seule fois. Mais Ryan Blaney de l'équipe Penske devait gagner deux fois dimanche soir au Texas Motor Speedway, et même s'il a fait exactement cela, il y a eu une autre controverse entourant la façon dont il l'a réussi la deuxième fois. Dans les courses régulières de la série de coupes, une fois que le drapeau blanc vole, le drapeau suivant met fin à la course, qu'il s'agisse d'un drapeau de prudence ou du drapeau à damier. Mais pour la course des étoiles de dimanche, un drapeau à damier était nécessaire pour mettre fin à la course; La course ne devait pas se terminer sous prudence. Blaney a pris le drapeau à damier bien devant Denny Hamlin de Joe Gibbs Racing, se garantissant probablement le prix de 1 million de dollars. Néanmoins, c'est le drapeau à damier qui a volé lorsque Blaney a franchi la ligne, et il était censé être le vainqueur de la course. Mais NASCAR ne l'a pas vu de cette façon, car la prudence était techniquement sortie de quelques mètres avant que Blaney ne termine officiellement la course.

En croyant qu'il avait gagné la course (comme tout autre individu compétent), Blaney a abattu son filet de fenêtre. Au moment où il a reçu la nouvelle choquante que la course n'était pas terminée, il n'avait aucun moyen de rattacher le filet de fenêtre, créant un problème de sécurité. Sur la base de la nature du filet de fenêtre, le conducteur de la Ford n ° 12 n'allait tout simplement pas pouvoir l'attacher par lui-même. Mais NASCAR l'a jugé «sûr» et le redémarrage a eu lieu. Les fans ont poussé un soupir de soulagement collectif lorsqu'il a retenu Hamlin pour la deuxième fois et a officiellement obtenu le prix de 1 million de dollars, bien que certains croyaient en plaisantant que le prix aurait dû être doublé. Hamlin a admis que Blaney était le vainqueur légitime de la course. Mais il avait également raison de noter que, techniquement, le problème du filet de fenêtre aurait dû mener à un drapeau noir. Beaucoup l'ont inscrit à Hamlin en étant un perdant douloureux, mais le problème n'était rien d'autre que la sécurité. NASCAR aurait facilement pu permettre à Blaney et à son équipe de résoudre le problème et de conserver P1 pour le redémarrage - le redémarrage qui n'aurait pas eu besoin de se produire sans le manque d'un meilleur mot, une «fausse» prudence. Ce n'était pas comme s'il avait fait une erreur et avait décidé qu'il était au hasard de se débarrasser du filet de fenêtre; Tout autre vainqueur de la course aurait fait exactement la même chose après avoir pris le drapeau à damier, Hamlin inclus. Au lieu de cela, en raison de l'appel ridicule pour jeter le jaune et efficacement Rob Blaney de la victoire initiale, NASCAR a décidé de creuser davantage son propre trou en abandonnant complètement le protocole de sécurité (qui devrait également être surprenant après une décision récente). Heureusement, il n'y a eu plus d'incidents, et le bon gars a gagné - pour la deuxième fois. Pour aggraver les choses est le fait que, lors de la dernière étape de 50 tours de l'événement, NASCAR a été assuré de lancer le drapeau de la mise en garde au moins une fois de toute façon. S'il n'y avait pas de prudence pour une cause entre 15 et 25 tours dans la dernière étape, une prudence de la compétition aurait lieu. Un incident impliquant Erik Jones a fini par être la prudence pour cause, et il n'y avait pas de compétition jaune. Pourtant, même alors, de nombreux fans ne l'ont pas mis devant NASCAR pour lancer une prudence inutile plus tard, et c'est exactement ce qui s'est passé, littéralement une fraction de seconde avant que Blaney ne franchit la ligne. Oui, la course elle-même était terrible. Goodyear pneus, encore une fois, a eu du mal à tenir l'air, créant des épaves désagréables qui auraient pu être bien pires. Le passage était presque impossible sur les stratégies de pneus égaux, sauf pour les redémarrages lorsqu'une voiture a obtenu un meilleur lancement qu'une autre. Mais il n'y a que beaucoup que vous pouvez blâmer sur Texas Motor Speedway. D'une manière générale, les courses sur des ovales de 1,5 mile avaient été quelque peu ternes à l'ère Gen 6, mais la voiture Gen 7 en a produit des voitures assez excitantes. Ainsi, alors que le Fort Worth, le Texas Oval avait déjà été considéré comme la pire piste du calendrier, il y avait un élément d'espoir entourant cette course d'étoiles. Cet élément est à juste titre parti maintenant, mais dans la défense de la piste, le recul est toujours de 20/20, en particulier aux yeux du tristement célèbre quart-arrière du lundi matin. Pourtant, même avec la déception du produit sur piste, le blâme réside uniquement avec NASCAR sur celui-ci. Qu'on le veuille ou non, de mauvaises races se produisent. Mais NASCAR est allé trop loin, et ils ont admis leurs erreurs par la suite, ce qui était la bonne chose à faire. Dans l'ensemble, c'était un appel totalement embarrassant qui semblait provenir du désespoir pour fabriquer une finition passionnante à un événement décevant de tous les temps, et NASCAR n'a fait que prendre les choses plus malades avec les décisions qui ont suivi. Malgré le fait que la course n'était même pas une course de points, celle-ci va laisser un mauvais goût dans la bouche de beaucoup, et NASCAR n'a personne à blâmer mais eux-mêmes.