Sergio Perez a remporté sa première victoire de cette saison dans un Grand Prix chaotique de Monaco, prenant le drapeau à damier alors qu'un Furious Charles Leclerc a fait rage à Ferrari pour avoir bâclé sa stratégie. C'était un Grand Prix qui a laissé des questions sur la table, les nouveaux directeurs de course de F1 trop prudents alors qu'ils ont retardé le début d'une heure à cause de la pluie alors que Haas de Mick Schumacher - pas pour la première fois cette saison - s'est cassé en deux alors qu'il a frappé les barrières dur. Cependant, c'est Ferrari et leur appel à mettre le Leclerc deux fois dans trois tours qui avaient la majorité des fans de monégasque, et le chauffeur, prononçant quelques phrases de choix. Cela a ouvert la porte à Red Bull avec Perez en utilisant la contre-dépouille pour prendre la tête qu'il a tenue au drapeau à damier, remportant sa première victoire de ce championnat. Carlos Sainz a terminé deuxième, Perez probablement reconnaissant pour cela, car cela signifiait qu'il n'a pas reçu l'ordre de remettre la position à son coéquipier Max Verstappen, le chef de championnat terminant troisième. Leclerc a peut-être terminé son premier Grand Prix de Monaco, mais ce sera peu de consolation pour l'ancien chef de course alors qu'il a apporté sa Ferrari à travers la ligne à la quatrième place. 30% de chances de pluie, 60% de chances de pluie et oh regardez, il pleut. Il y avait de la confusion, principalement du contrôle de la course, le début du tour de formation a repoussé deux fois avant que les voitures ne fassent un tour derrière la voiture de sécurité, le drapeau rouge a été lancé et tout le monde était de retour dans la voie des stands dans leur ordre de grille. Le Grand Prix réduit à 77 tours a finalement commencé 65 minutes après l'heure de début d'origine, ce qui le fait derrière la voiture de sécurité. Cela n'a rien fait pour aider Lance à se promener ni à Nicholas Latifi, à la fois frappant les barrières et opposant les réparations. La course proprement dite a commencé au tour 3, Charles Leclerc se frayant un chemin à travers la ligne pour mener sa course à domicile devant Carlos Sainz et les deux pilotes Red Bull. Alors que les six premiers tels que vous étiez, ceux qui sont derrière eux, en commençant par un autre arrêt pour Stroll et Latifi - les deux se sont presque coulés dans la voie des stands, ont commencé à jouer sur des pneus intermédiaires. Pierre Gasly était l'un des premiers et alors que ses premiers tours étaient perfides, il a commencé à augmenter son rythme et a fait les premiers dépassements du Grand Prix alors qu'il prenait Zhou Guanyu puis Daniel Ricciardo. Pendant ce temps, Esteban Ocon s'est engagé dans une bataille passionnante avec Lewis Hamilton, qui était sur de nouveaux Inters, alors qu'il se rendait alpin plus large que large alors qu'il défendait contre le sept fois champion du monde. Hamilton n'a pas été impressionné par certaines de ses ébats. Alors que ceux des intermédiaires définissent les tours les plus rapides de la course qui posaient une énigme pour le quatuor leader, échangez des pneus intermédiaires ou attendez des lisses. Leclerc a emprunté l'itinéraire intermédiaire, Sainz - et Red Bull - en attendant les nappes de nappes. Cela s'est avéré être une différence de trois tours, ce qui a entraîné le premier à la quatrième avec ses deux arrêts, Sergio Perez utilisant la contre-dépouille pour prendre les devants de Sainz et Verstappen passant au troisième. Leclerc était furieux. Ce n'était en aucun cas fait avec Verstappen noté pour une infraction à la sortie de la fosse, coupant la ligne, tandis que Sainz a essayé de passer Perez sur la fosse droite. Mais, avec une seule ligne sèche, l'Espagnol a dû faire de la sauvegarde de la saison pour garder sa Ferrari hors des barrières. Mick Schumacher ne l'a pas fait. Il a perdu le contrôle de la piscine, a frappé la barrière d'Armco avant de frapper le Tecpro et dur. Si fort que son haas s'est cassé en deux. Je vais bien, je ne le comprends tout simplement pas, a-t-il déclaré à Haas, la voiture de sécurité, puis la course à signaler avec 30 des 77 tours terminés. C’était la deuxième retraite de Haas, Kevin Magnussen s’étant garé un peu plus tôt avec une «perte de pression d'eau du système». La course a repris avec un départ roulant à 17h15, 45 minutes à gauche, avec la dix top dix sur les médiums et les durs. Le leader de la course Perez, Verstappen, Russell, Fernando Alonso, Hamilton et Ocon sur les médiums, les Ferrari et le reste sur les pneus marqués blancs. Rendant Red Bull-Ferrari-Red Bull-Ferrari, puis Russell avec Norris sur son aile arrière, et Alonso gardant Hamilton à distance, Monaco a fait ce que Monaco fait comme le temps compté. Zhou a ajouté une certaine excitation tardive alors qu'il avait une quasi-accident alors qu'il tentait de passer Yuki Tsunoda hors du tunnel et se retirait. Sainz a été invité à «faire pression» sur Perez, à combler l'écart sur le leader de la course et à apporter Verstappen et Leclerc avec lui, les quatre séparés par 2. 5s avec 10 minutes restantes. Perez a gardé son nerf et a couru à la victoire, sa première de cette saison et son premier à Monaco, traversant la ligne devant Sainz et Verstappen. Ce dernier a prolongé son avance dans le championnat des pilotes en tant que Leclerc, malgré le fait que le drapeau à damier pour la première fois à Monte Carlo était un P4 décevant. Russell a prolongé sa course des cinq premiers alors qu'il battait Norris avec Alonso Seventh devant Hamilton, Valtteri Bottas et Sebastian Vettel. Ocon a franchi la ligne neuvième mais a eu une pénalité de cinq secondes pour un incident antérieur avec Hamilton, le laissant en dehors des points.