Charles Leclerc a été le plus rapide en FP2 pour le Grand Prix de Monaco vendredi, ne touchant que quatre centièmes plus vite que le coéquipier Carlos Sainz dans ce qui semblait être une session encourageante pour la Scuderia. Les deux chauffeurs de Ferrari ont tenu un écart sain à la paire de Red Bull de Sergio Perez et Max Verstappen, les premiers allant 0. 379s plus lents que Leclerc dans leurs simulations de qualification. Lando Norris de McLaren a répété son résultat FP1 en complétant les cinq premiers, mais le coéquipier Daniel Ricciardo a eu une sortie brutale de la session, en s'écrasant après avoir perdu le contrôle de sa voiture dans la section de la piscine du circuit, sous un changement rapide du changement . FP1 était en grande partie une mission de dépistage pour les conducteurs alors qu'ils ont renforcé leur confiance pour attaquer la disposition serrée et exigeante de Monaco - mais FP2 serait le premier test d'acide pour la façon dont leur rythme de qualification pourrait être samedi. La majorité des pilotes sont sortis directement sur la bonne voie pour faire passer plus de tours sous leurs ceintures - compréhensible, Monaco étant largement connu comme ayant la disposition la moins indulgente sur le calendrier. Un homme qui a désespérément besoin de temps de piste était Valtteri Bottas, qui n'a pas pu définir un tour volant en FP1 après que l'équipe ait découvert un problème qui signifiait qu'ils devaient retirer son unité d'électricité et enquêter. Cela est resté le cas dans la première partie du deuxième entraînement, mais le Finn a finalement pu émerger environ 10 minutes - date à laquelle les deux Red Bulls étaient en tête des feuilles de temps, Perez sur un 1:14. 001 ouvrant la voie, deux dixièmes et demie devant Verstappen derrière. Mais les mécanismes d'Aston Martin auront grimaçant à la vue de Sebastian Vettel perdant l'emprise de la première partie de la section de la piscine. L'Allemand a perdu l'arrière de sa voiture en passant par le film gauche-droite et a raté le mur à l'extérieur par quelques millimètres. Mais quelques instants plus tard, le drapeau rouge était sorti car Daniel Ricciardo n'était pas aussi chanceux dans la même section du circuit. L'arrière de sa McLaren a perdu l'emprise alors qu'il faisait passer sa voiture à droite, avec le fond du MCL36 alors qu'il changeait de direction. Ricciardo a ensuite été laissé impuissant alors qu'il glissait dans la barrière Tecpro - causant des dommages importants à sa voiture dans le processus. Avec 10 minutes perdues, il n'est pas surprenant qu'une file d'attente se soit formée à la fin de la voie des stands alors que les pilotes restants ont hâte de se remettre sur la bonne voie. Les pneus doux ont été boulonnés lorsque les conducteurs se sont retrouvés pour leurs simulations de qualification, et Ferrari et Red Bull ont souligné leur supériorité alors que LeClerc a chronométré un 1:13. 125 sur sa course volante, 0. 199S devant Perez en P2. Alors que Verstappen a amélioré son temps, Leclerc s'est amélioré davantage pour devenir la première personne à plonger en dessous de la marque 1:13, avec un 1:12. 656 venant sur sa troisième simulation de qualification, sauvegardant sa vitesse qui l'a mis en tête du premier entraînement plus tôt dans la journée. Mercedes et Lewis Hamilton en particulier avaient eu du mal à rebondir dans FP1, et les choses ne semblaient pas qu'elles s'étaient trop améliorées pour le Britannique sur ses simulations de qualification. Il était à plus de huit dixièmes derrière les efforts les plus rapides de George Russell, et Hamilton a subi un gros verrouillage avant le droit de la descente de Mirabeau, en train de se rallier ses pneus avant alors qu'il se dirigeait vers la route d'évasion pour éviter les barrières. Comme toujours, les simulations à long terme ont pris le relais pour le dernier quart d'heure de la course alors que les pilotes et les équipes ont échantillonné Monaco dans une garniture de course probable alors que le soleil brillait sur Monte Carlo. Mais la paire Ferrari semblait avoir le bord à l'avant sur un rythme à un tours, avec Leclerc et Sainz presque quatre dixièmes plus rapides que les deux Red Bulls à la fin de la session. Sur ces preuves, les Scuderia sont probablement les favoris pour la pole position, à moins que Red Bull ne puisse trouver des améliorations en FP3 samedi.