Mercedes a déclaré qu'ils apporteraient des améliorations avec eux à Silverstone, et il semble que le W13 ait eu des changements majeurs depuis le Canada. Le directeur technique Mike Elliott a fait allusion à ces mises à niveau après que la poussière s'est installée à Montréal, et ce qui a été amené à Mercedes peut aller dans un sens pour «pousser la voiture en avant» comme le voulait Elliott. Le plus grand changement est un étage mis à jour installé sur les voitures de Lewis Hamilton et George Russell, le carrossage étant augmenté à l'avant de la voiture à la clôture à flux vers l'avant, qui vise à améliorer le débit d'air vers le diffuseur à l'arrière du W13 , ajoutant ainsi au potentiel aérodynamique de la voiture. Parallèlement à cela, Mercedes a également réaménagé des éléments de leur suspension avant, qui voit un meilleur changement de grisation et de tige de poussée - qui pourrait leur donner un avantage aérodynamique. Mercedes pense qu'ils pourraient être en mesure de se rapprocher de Ferrari et Red Bull à l'avant du terrain, maintenant que la Formule 1 revient vers des circuits plus conventionnels en juillet après trois tours consécutifs sur les pistes de rue bosselées, qui ont exposé les plus grands défauts dans le W13. Ailleurs sur la grille, Red Bull a mis à jour leur couverture de moteur après un remaniement probable en pièces vers l'arrière du RB18 et a apporté des modifications mineures à leur étage avant le week-end. Le changement le plus radical sur la grille est peut-être venu à Williams, avec la voiture d'Alex Albon - à l'agacement de Nicholas Latifi - recevant un radeau d'améliorations, notamment sur le sol, l'aile avant, le halo, le diffuseur, un couvercle de moteur mis à jour, une suspension arrière, et encore plus de réductions de la quantité de peinture sur le FW44 pour réduire le poids du gramme par gramme. Aston Martin a également fortement amélioré l'AMR22 une fois de plus, après l'avoir déjà fait à Barcelone - avec leur usine à seulement l'action à Silverstone ce week-end. Comme plusieurs autres, des changements de sol sont en cours dans le garage Aston, aux côtés des conduits de frein arrière ajustés et une aile de poutre modifiée. Pendant ce temps, Alpine a également apporté un nouvel étage à leur voiture, tandis que Ferrari, McLaren et Haas ont également apporté de petits changements à leurs challengers en Grande-Bretagne.