De retour sur le podium du GP canadien, Lewis Hamilton a révélé que le marsoudin de Mercedes était «2G à 3G au plus», une grande aide pour les conducteurs. Mercedes a lutté plus que la plupart des marsouins ou du rebond, le W13 partout au Grand Prix d'Azerbaïdjan. Tel a été l'impact de cela sur le corps de Hamilton, le Britannique a dû être aidé par sa voiture et a été vu en train de serrer le dos après avoir ramené sa voiture à la quatrième place. Le patron de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, est même allé jusqu'à dire que le sept fois champion du monde était un doute pour le Grand Prix canadien. Avec sa voiture rebondissant beaucoup moins que d'habitude, Hamilton a couru à la troisième place - son premier podium depuis la course d'ouverture du championnat - et a déclaré qu'il était «extatique» avec le résultat. Si nous obtenions 10 g à Bakou, c'était de 2 g à 3G au maximum ici, a déclaré Hamilton à Auto Motor und Sport. «Pour la première fois, j'ai pu voir les dirigeants jusqu'à la fin. Parfois, nous étions aussi vite que Red Bull et Ferrari. Son coéquipier George Russell a terminé quatrième de la journée, Mercedes célébrant une stratégie solide après avoir opposé Hamilton sous la première phase VSC et Russell dans la seconde. Un ingénieur de Mercedes a déclaré à la publication allemande: «Nous ne faisons actuellement pas la voiture plus rapidement avec de nouvelles pièces, mais avec des configurations intelligentes. Hamilton a été interrogé sur le rebond de son W13 lors de la conférence de presse après la course, le conducteur réitérant qu'il était «loin d'être aussi mauvais que la dernière course. «La dernière course, il n'y avait pas de mots à quel point c'était difficile. Mais ce week-end, nous avons réussi ... nous avons fait rebondir, mais c'était loin de la ... Si la dernière course était 10g, celle-ci était peut-être à deux ou quelque chose comme ça, vous savez, donc c'est vivable. «Mais nous, je pense, comme un sport, nous devons faire mieux et je pense que nous, en tant qu'équipe, devons également faire mieux. La FIA a déjà pris des mesures, annonçant la veille du Grand Prix canadien une nouvelle directive technique pour aider à protéger les conducteurs contre l'impact de la marsouinée. Mais alors que Mercedes l'a accueillie, Ferrari dit qu'elle n'est pas «applicable» alors que Red Bull pense que les règles ne peuvent pas être modifiées parce que «une équipe» ne peut pas obtenir la bonne conception.