Le patron de Mercedes, Toto Wolff, n'est pas trop emporté par l'excellent record de fiabilité de l'équipe jusqu'à présent lors de la campagne 2022. Les Arrows Silver, dans l'ensemble, ont une saison à oublier avec leurs problèmes de marsouins graves garantissant que l'équipe de Formule 1 autrefois puissante est fermement hors du titre. Étant à 116 points derrière ses rivaux Red Bull dans le championnat des constructeurs et le concurrent Mercedes le plus proche George Russell étant à 64 points à la dérive du leader du championnat des pilotes Max Verstappen, il n'y a pas eu beaucoup pour Mercedes à crier après neuf courses de la saison 2022 . Mais, Mercedes détient un record dont ils peuvent être fiers: ils sont la seule équipe qui reste sur la grille de Formule 1 pour ne pas vivre une seule retraite cette année. Cependant, sachant à quelle vitesse un bon dossier de fiabilité peut bientôt devenir pauvre, Wolff ne raccrochera pas les décorations du garage Mercedes de si tôt. C'est drôle que les deux équipes [Red Bull et Ferrari] continuent de s'arrêter leurs voitures, a déclaré Wolff, cité par Motorsport. com. Mais vous ne pouvez pas être complaisant à ce sujet car il peut se balancer très rapidement dans l'autre sens. Nous sommes heureux de notre fiabilité. L'année dernière, lorsque nous regardons comment nous sommes allés avec le moteur, nous avons eu l'autre phénomène et beaucoup de problèmes. C’est pourquoi je ne veux pas être trop excité trop tôt. Pendant ce temps, chez Ferrari, les défaillances du moteur de Charles Leclerc en Espagne et Baku se sont révélées très coûteuses dans les batailles de titre avec Red Bull, tandis que Carlos Sainz n'a pas non plus échappé aux problèmes de fiabilité après avoir échoué en Azerbaïdjan. Le patron de Ferrari, Mattia Binotto, met cela à l'unité de puissance Scuderia étant un concept relativement nouveau, mais ne considère pas la fiabilité comme le facteur décisif dans les batailles du championnat du monde. La fiabilité est certainement importante, aussi importante que la performance, mais je ne pense pas que ce sera le seul facteur, a déclaré Binotto à Montréal. «Je pense que le développement à partir de maintenant jusqu'à la fin de la saison est un autre, tout comme l'écart budgétaire, puis la fiabilité enfin. «L'unité électrique est une conception complètement nouvelle par rapport au passé, et le problème est parce que c'est certainement un jeune projet. «En plus de cela, il y a des limites aux Dynos qui n'étaient pas là dans le passé, vous ne pouvez donc pas courir beaucoup sur le dyno. Nous sommes limités, ce qui signifie que l'exercice est plus compliqué.