Mercedes et Ferrari ont nié avoir rendu la vie de Volkswagen difficile en retardant la finalisation du règlement 2026. Audi et Porsche, toutes deux détenues par Volkswagen, cherchent à rejoindre le sport en 2026, mais les réglementations de cette année n'ont pas encore été finalisées. Au Grand Prix britannique, Christian Horner a déclaré qu'il s'attendait à une annonce du règlement dans la semaine à venir, tandis que le patron alpin Otmar Szafnauer a déclaré que «les grandes choses avaient été décidées». Mais même le jour de la course du Grand Prix autrichien, il n'y a eu aucune annonce des changements de règles qui verront une refonte du règlement des unités de pouvoir. L'arrivée imminente d'Audi et de Porsche dans le sport a divisé le paddock, avec celles telles que Red Bull montrant un soutien en raison de la quantité qu'ils pourraient gagner en tant que fournisseur de moteur tandis que Mercedes et Ferrari ont exprimé leur inquiétude, il diluerait le produit. Cependant, Mattia Binotto et Toto Wolff ont nié avoir délibérément retardé la finalisation du règlement de 2026 dans le but de frustrer Volkswagen. S'exprimant dans la construction du Grand Prix autrichien, Wolff a souligné l'accord pour abandonner le MGU-H coûteux comme un signe qu'ils sont ouverts aux nouveaux arrivants. Au contraire, nous ne voulons pas retarder ces réglementations, mais nous voulons les mettre en place, a déclaré Wolff. «Nous avons donné le [mgu-] h, ce qui était une chose massive pour accueillir les nouveaux arrivants. «Et de toute façon, il nous a été dit qu'à la fin de l'année [2021], nous aurions la confirmation qu'ils rejoignent le parti. Cette confirmation n'a pas été donnée jusqu'à aujourd'hui, je ne sais pas pourquoi. «Il s'agit d'un environnement où les réglementations changeront tout le temps afin que vous ne puissiez pas rendre cela en fonction de la réglementation. Nous avons fait de grands pas vers eux. Et puis faisons ces dernières étapes sur le règlement. C'est plus le détail et peu importe si nous discutons de 50 heures dyno de haut en bas pour un nouveau venu. Mais nous aimerions les avoir dans le cadre du spectacle. Ils sont assis à la table à négocier ces règlements depuis un certain temps mais pas encore engagés. Binotto a conclu avec Wolff et a déclaré que même si c'était formidable que le groupe VW rejoigne le sport, il y a encore des «points ouverts» des règlements qui doivent être triés. Nous sommes très positifs qu'Audi et Porsche rejoignent F1, a déclaré Binotto. «Nous sommes très positifs car c'est génial pour F1, c'est génial d'avoir plus de fabricants. Et c'est formidable d'avoir un groupe VW au sein de notre entreprise et de notre championnat F1 Racing. «Je pense donc que nous avons fait tout ce que nous pouvions pour essayer de nous adapter pour nous assurer qu'ils étaient heureux. Nous avons supprimé le H, nous l'avons fait uniquement pour essayer de les aider à rejoindre F1, et croyons que pour nous retirer le H est quelque chose qui n'est peut-être pas le meilleur choix. «C'est un compromis car c'est une technologie que nous connaissons assez bien. C’est une technologie d’efficacité très élevée, ce qui est idéal pour F1. Je pense donc que dans l'ensemble, encore une fois, nous sommes très positifs et constructifs. «Alors maintenant, pourquoi prend-il si longtemps? Parce que c'est le temps qui est nécessaire pour faire ces choses correctement. Et nous ne sommes tout simplement pas prêts pour le moment. Non seulement nous en tant que fabricants actuels, mais la FIA, car ce sont eux qui dirigent les discussions. «Et aussi je pense que pour Audi et Porsche, les réglementations actuelles ne sont pas encore prêtes. Ce sont toujours des points ouverts. Et ces points ouverts doivent simplement être abordés et discutés et d'accord.