McLaren a révélé des détails sur ce qui les a impressionnés dans le premier test de Colton Herta pour l'équipe à Portimao. Pendant plusieurs mois, Herta a l'air d'être potentiellement le prochain conducteur pour passer d'IndyCar à la Formule 1. Même s'il court pour une équipe rivale d'IndyCar, le Californien de 22 ans semble avoir peut-être passé devant Arrow McLaren Sp Pato O'Ward, qui a testé l'équipe basée à Woking à Abu Dhabi à la fin de l'année dernière . Herta a été placée sur un programme de développement avec McLaren F1, qui a commencé lorsqu'il a conduit le MCL35M, la voiture 2021, sur le circuit international d'Algarve du 11 au 12 juillet. Lui et le directeur de l'équipe Andreas Seidl ont ensuite exprimé leur satisfaction par la suite de l'évolution du test. Mark Temple, ingénieur principal en performance en voiture de McLaren, a maintenant ajouté plus de viande aux os de ce qui a été accompli au domicile des Grands Portugais 2020 et 2021. Il était très bon pour discuter de ce qui se passait avec la voiture, a déclaré Temple à propos d'Herta dans un long métrage sur le site Web de l'équipe. «Les premiers pilotes de la zone prennent généralement un peu de temps pour apprendre est la vitesse à laquelle ils peuvent transporter dans les coins à grande vitesse. Le tour 1 à Portimao est assez rapide et nécessite un engagement - vous devez vraiment jeter la voiture et donc naturellement il lui a fallu un certain temps pour y construire. «L'autre zone freinait. Travailler à quel point freiner et obtenir l'équilibre entre le freinage et la direction juste lorsque vous entrez dans les coins afin que vous puissiez transporter autant de vitesse que possible sans nuire aux sorties. Ce sont des zones où il a progressé et construit pendant le test. Herta lui-même a donné sa propre vision de certains de ces aspects. C'était le freinage et l'accélération qui était le grand pas, a-t-il expliqué. «La quantité de puissance en accélération par rapport à l'IndyCar est assez élevée, en particulier dans les engrenages supérieurs. Même lorsque le régime est bas, il tire toujours très fort, donc c'est vraiment rapide. C'est une voiture différente et nécessite un style de conduite différent, mais c'était très amusant. «J'ai eu beaucoup de course différente. Apprendre la batterie dans les voitures hybrides était nouveau pour moi et cela a pris un peu de temps pour s'y habituer, mais une fois que c'était à l'écart, cela semblait assez transparent en raison de la qualité des ingénieurs Vous mettre au courant. «Ce n'est pas facile de conduire [une voiture de Formule 1] mais j'ai l'impression d'avoir fait de très gros pas dans les deux jours. C'était différent de tout ce que j'ai jamais conduit auparavant, mais c'était assez transparent. «C'était incroyable, je me suis amusé et tout le monde était vraiment cool et serviable.