McLaren: F1 ne doit pas laisser les «équipes B» de devenir la clé du succès Date de publication: 2 mai 2022 - Henry Valantine Le directeur de l'équipe de McLaren, Andreas Seidl, pense que des limites strictes doivent être en place entre les équipes dites «A» et «B» sur le «principe» compétitif. Il pense que c'est «s'inquiète» pour le reste de la grille si l'équipe «A» bénéficie du travail de l'équipe «B» - par exemple, si Red Bull était hypothétiquement capable d'améliorer leur voiture si Alphatauri innovait d'une manière qui pourrait aider les deux équipes. En conséquence, ce type de collaboration entre deux équipes pourrait être considéré comme compromettant l'intégrité du sport, si cela devenait le cas. Et en raison des ambitions que McLaren doit revenir à l'avant du terrain, Seidl espère s'assurer que le terrain de jeu est aussi niveau que possible. Il a deux problèmes, a-t-il déclaré aux journalistes lorsqu'ils sont interrogés sur les relations de travail entre les équipes, citées par Motorsport. com. Il permet aux équipes de« B »avec, disons, moins d'efforts, de mettre moins d'efforts, pour surperformer. Mais encore plus inquiétant, c'est que l'équipe «A» en profite. «Et c'est évidemment la chose inquiétante, avec l'ambition que nous avons en équipe. J'espère toujours que nous trouverons des solutions ici, car clairement la cible que nous avons, l'ambition n'est pas d'avoir une deuxième équipe, par exemple. «J'espère que F1 ne se terminera jamais dans une position dont vous avez besoin d'avoir une deuxième équipe pour combattre à l'avant. Seidl, quant à lui, n'a pas tardé à ajouter que le succès de Haas est pleinement mérité, allant à l'encontre du point de vue du patron de l'équipe de Mercedes, Toto Wolff, qui a remis en question leurs liens avec Ferrari, étant donné le «super travail» qu'ils ont fait pour sauter l'ordre hiérarchique . Le patron de l'équipe McLaren a «pleine confiance», la FIA a actuellement un système robuste en place pour lutter contre toute collaboration excessive entre les équipes car ils sont en «dialogue permanent» sur la situation. Mais il veut assurer que le sport devrait interdire les aspects du développement qui ne peuvent pas être «contrôlés» entre deux équipes, telles que le partage de la propriété intellectuelle, afin de garantir que la Formule 1 compte 10 constructeurs individuels à part entière. C'est juste une question de principe où la F1, la FIA, les équipes, doit décider ce que F1 devrait être à l'avenir, a-t-il expliqué. Et encore une fois, notre position n'a pas changé et n'a rien à voir avec les performances sportives actuelles des équipes. «Encore une fois, nous voulons juste le préciser. Haas mérite tous les résultats qu'ils produisent en ce moment car il existe des réglementations en place et s'ils respectent les réglementations, il n'y a rien à se plaindre, ce que nous ne faisons pas non plus. «Il s’agit de principe et de ce qui devrait être F1 à l’avenir. Encore une fois, nous pensons que la F1 devrait être un championnat de constructeurs. Cela signifie tout ce qui est lié aux performances de la voiture, toute la propriété IP (propriété intellectuelle) qui est pertinente pour les performances de la voiture, doit être fait par l'équipe - par les équipes spécifiques.