Max Verstappen a déclaré qu'il ne pouvait pas faire une pause avec les pneus doux montés lors de l'entraînement du vendredi au Grand Prix d'Azerbaïdjan. Le Red Bull de Verstappen a provoqué une agitation lors de la séance d'entraînement d'ouverture, l'aile arrière a montré fléchissant férocement sur les lignes droites. Le patron de l'équipe Christian Horner a déclaré que cela avait déjà conduit à des plaintes d'équipes rivales. Il a ensuite été contraint de démarrer FP2 plus tard que prévu alors que les mécanismes Red Bull se sont mis à ajouter une rigidité supplémentaire à l'aile arrière. Hors synchronisé avec le reste du pack, Verstappen n'a pas pu régler un tour de poussée propre sur les pneus doux en FP2, un éventail de drapeaux jaunes faisant les dégâts alors que les conducteurs ont pris la route d'évasion, une répétition d'une situation similaire pour Verstappen Dans FP1. La chance du Néerlandais était alors très sortie. [J'étais] un peu malchanceux avec mon pneu doux des courses en FP1 et FP2, a-t-il déclaré aux journalistes après FP2. «Tout le temps, j'ai attrapé un drapeau jaune et j'ai dû reculer, mais dans l'ensemble, je pense que nous avions l'air assez décent. Charles Leclerc de Ferrari a terminé FP2 sur le dessus, Verstappen déclarant que Ferrari a l'air bien sur un tour. Quant au rythme de la course, Verstappen pense que c'est un peu plus uniforme. Il semble que Ferrari soit à nouveau assez rapide sur un tour, a-t-il déclaré. «Sur les longues courses, cela semble un peu plus - donc c'est positif. «Pour une fois, sur un circuit de rue, il semble que nous pouvons faire fonctionner les pneus sur un tour, tout le monde semble parce que lorsque vous essayez le deuxième tour, vous perdez des performances. «Dans l'ensemble, pas une mauvaise journée. Nous avons juste besoin de régler quelques choses. Bien sûr, Verstappen n'a pas obtenu la meilleure image globale de la vie des pneus sur une distance de course, car cette simulation dans FP2 était courte et douce. Il pense cependant que l'équipe a rassemblé suffisamment d'informations pour prendre une décision éclairée sur leurs pneus. Interrogé sur combien de tours il a réussi dans cette carte SIM de course, Verstappen a plaisanté: «Deux tours! C'était très long. Je ne pense pas que ça va trop avoir d'importance. Vous avez un peu d'idée. Bien sûr, vous ne connaissez pas le degré complet du pneu, mais je pense que nous avons suffisamment d'informations pour voir dans quelle direction nous voulons aller avec les pneus. Verstappen terminerait FP2 en P3, le coéquipier Sergio Perez un dixième de seconde et une position à l'avance.