Critique pour avoir lancé une occasion pour Charles Leclerc de combler l'écart dans le combat pour le titre, Mattia Binotto a riposté - affirmant que Ferrari avait fait le «bon» appel, le «bon». Ferrari a de nouveau été accusé par des experts et des fans de la stratégie de Botching Leclerc au Grand Prix britannique, et ce n'était pas la première fois que de tels commentaires visaient la Scuderia. Le conducteur monégasque, qui s'est aligné sur la grille de 49 points derrière Max Verstappen, menait la course lorsqu'il y avait une voiture de sécurité tardive pour l'alpin frappé d'Esteban Ocon. Alors que les pilotes derrière lui, y compris son coéquipier Carlos Sainz, ont opposé les nouveaux pneus doux, Ferrari a laissé Leclerc sur des pneus durs de 16 tours. Il n'a même pas terminé sur le podium, P4 tandis que Sainz a remporté la victoire, avec Binotto critiqué dans la presse étrangère pour avoir abandonné le ballon. Lorsqu'on lui a demandé de répondre à ses détracteurs, l'italien a déclaré à ESPN: «Qu'auraient-ils fait différemment? «Je pense que la décision que nous avons prise était la bonne, la bonne, à chaque fois. Si nous nous sommes arrêtés à la voiture de sécurité est peut-être le seul que nous remettons en question, je pense. «Si nous l'avions arrêté, peut-être que les autres seraient restés en dehors et il aurait peut-être été quatrième sur des pneus doux. De l'autre côté, aurait-il pu récupérer le poste? Pas certain. «Je pense que, évidemment, avec le recul, il est facile de dire que nous aurions pu faire [quelque chose] différemment. Encore une fois, nous avons une voiture de sécurité au mauvais moment où nous dirigeons la course confortablement. Leclerc a parlé de sa «déception» d'être laissé sur la bonne voie, disant qu'on lui avait dit de «rester à l'extérieur» par le stratège de Ferrari. Il a ajouté: «Pour moi, ce n'était pas la bonne décision, mais c'est comme ça. Ce qui s'est passé, c'est que nos deux voitures étaient trop proches pour les arrêter les deux, nous avons donc dû prendre une décision [sur laquelle s'arrêter], a-t-il déclaré. «Nous étions le seul avec deux voitures qui se battent pour les bonnes positions, les autres équipes avaient une voiture et les décisions sont certainement beaucoup plus faciles. «Dans notre cas, nous avions les deux voitures et il n'y avait pas d'écart suffisant pour les arrêter tous les deux parce que le second aurait perdu du temps au stop et retombé. «Alors pourquoi alors en décidant d'en arrêter un, avons-nous arrêté Carlos? Parce que Charles avait la position de piste et menait, il serait donc resté le leader de la course. Parce que ses pneus étaient plus frais que ceux de Carlos [avant la période de la voiture de sécurité], je pense que six ou sept tours de moins que ceux de Carlos et en meilleure forme. «Et Carlos en s'arrêtant et en étant toujours deuxième, il aurait arrêté les autres, au moins dans les deux premiers virages quand nous savions que commencer les durs serait le plus difficile. C'était donc la raison pour laquelle nous avons décidé. Et puis nous espérions plus de dégradation des pneus sur les Softs pour donner à Charles peut-être trois ou quatre tours difficiles au départ, mais se remettant plus tard, mais les Softs ne se dégradent pas comme nous l'espérions. Marquant seulement 12 points dimanche, Leclerc a 43 ans derrière Verstappen, qui était P7 après que son RB18 a subi des dégâts.