Lewis Hamilton a déclaré que la hauteur de conduite de la Mercedes W13 ne peut pas aller plus haut dans leur bataille contre le marsouin. De toutes les équipes qui ont eu du mal avec le problème de la marsouine cette saison, c'est Mercedes qui lui a l'air le plus sensible. Cela leur a laissé non seulement manquant de vitesse, mais aussi leurs chauffeurs quittant leurs voitures comme s'ils venaient de faire 12 balles dans un combat de boxe. Une nouvelle directive technique a été émise par la FIA avant le Grand Prix canadien qui limiterait la quantité de rebond des voitures serait autorisée à enregistrer, mais une autre question en ce qui concerne la résolution du problème est, pourquoi n'augmentent-ils pas seulement la hauteur de conduite ? Selon Hamilton, la réponse est qu'ils ne le peuvent pas. Au cours de la conférence de presse de la précanada, cette question a été posée au sept fois champion du monde, mais il a déclaré que la Mercedes était au maximum qu'elle pouvait aller. Donc, dans la dernière course [Azerbaïdjan] et les courses précédentes, nous avons élevé la voiture et vous avez encore rebondir, a-t-il déclaré. «La marsinage concerne davantage la structure d'écoulement sous la voiture. Nous avons donc parcouru la voiture très haut, la majeure partie de la saison. Et ce n'est que lorsque Barcelone que nous avons commencé à pouvoir l'attirer un peu plus bas. «Nous n'avons pas rebondi pour la première fois à Barcelone, sauf dans les coins à grande vitesse. Et puis il est réapparu à Monaco et à Bakou, nous avons donc dû relever la voiture. Mais même lorsque nous élevons la voiture, cette chose rebondit toujours. Et nous ne pouvons pas aller plus haut en fait. Nous sommes maintenant limités par la suspension arrière. «Nous perdons donc des performances naturellement lorsque vous allez plus haut, mais ce marsouins est causé par le flux perturbé sous la voiture. Et donc en termes de micro-concussions, j'ai certainement eu beaucoup plus de maux de tête au cours des derniers mois, mais je n'ai pas vu de spécialiste à ce sujet. Je ne le prends donc pas trop au sérieux ou je prends simplement des analgésiques. J'espère donc que je n'ai pas les commotions cérébrales. Mercedes a au moins vu une performance améliorée au Canada où Hamilton a terminé P3 tandis que son coéquipier George Russell a terminé quatrième. Après avoir connu 10 g de rebond (équivalent à des bosses de 80 kilogrammes de poids) à Bakou, Hamilton a déclaré qu'il était beaucoup plus bas à Montréal. Si nous obtenions 10 g à Bakou, c'était de 2 g à 3G au maximum ici, a déclaré Hamilton à Auto Motor und Sport. «Pour la première fois, j'ai pu voir les dirigeants jusqu'à la fin. Parfois, nous étions aussi vite que Red Bull et Ferrari.