Lewis Hamilton et Max Verstappen ont pris différentes positions sur la directive technique publiée par la FIA pour essayer d'éliminer les marsouins. Après un Grand Prix d'Azerbaïdjan et ses conséquences dans lesquelles une grande partie de la conversation concernait l'effet rebondissant des voitures de cette saison, l'organe directeur a répondu aux appels des équipes et des conducteurs pour agir. À la veille du week-end canadien du Grand Prix, la directive technique de la FIA a déclaré que toute équipe qui ne peut répondre aux exigences d'une «configuration sûre» stipulée pour leur voiture devra augmenter la hauteur de conduite de 10 millimètres. Même avant la conférence de presse, au cours de laquelle il était assis côte à côte avec Hamilton pour la première fois cette saison, Verstappen, qui est devant en 21 points dans sa défense du championnat du monde, avait exprimé son opposition à l'annonce de la FIA, disant: «Si vous ne pouvez pas concevoir la voiture correctement pour cela, alors c'est de votre faute, ce n'est pas la faute des règles. Pour moi, c'est un peu dommage. Il a répété ce point de vue quand aux côtés de Hamilton, dont l'équipe Mercedes avait été parmi ceux qui voulaient l'action - bien qu'ils n'aient pas obtenu ce qu'ils auraient voulu, étant parmi les exemples les plus extrêmes de marsouin et par conséquent perdre des performances. Verstappen, dont l'équipe de Red Bull n'a pas été affectée par des marsouins, a déclaré aux journalistes à Montréal: «Peu importe pour moi, que cela nous aide ou que nous travaille contre nous, ces changements de règles au milieu de l'année, je ne pense pas que ce soit correct. Je ne pense pas qu'il soit correct qu'ils doivent maintenant intervenir et commencer à appliquer ces types de règles. Cependant, Hamilton, qui avait admis après le Grand Prix d'Azerbaïdjan, il avait «prié pour que la course se termine» alors que son corps prenait un tel secoue dans la Mercedes W13, était plus heureux de la directive technique du point de vue de la sécurité. La sécurité est la chose la plus importante, a déclaré l'ancien champion du monde à sept fois. «Je pense que dans chaque équipe, quelqu'un s'est plaint de marsouins. Nous devons résoudre le problème pour nous et les futurs moteurs. «Dans la dernière course et les courses précédentes, nous avons élevé la voiture et vous avez encore rebondir. Mais Hamilton ne sait pas à quel point Mercedes peut faire avec les spécifications actuelles du W13 pour atténuer le problème. Ce n'est que lorsque Barcelone a commencé à pouvoir l'attirer un peu plus bas et que nous n'avons pas rebondi pour la première fois à Barcelone, à l'exception des coins à grande vitesse, a déclaré le Britannique. «Même lorsque nous avons élevé la voiture [à Monaco et Baku à cause des bosses sur ces circuits de rue], cette chose rebondit toujours. Et nous ne pouvons pas aller plus haut, en fait. Nous sommes maintenant limités par la suspension arrière.