Lewis Hamilton espère que Mercedes résoudre leurs problèmes de marsouins et que le rebond ne joue pas un rôle dans la décision de son avenir en Formule 1. Hamilton a dû être aidé à partir de son W13 à la fin du Grand Prix d'Azerbaïdjan, le conducteur britannique souffrant de maux de dos après avoir rebondi autour du circuit de Bakou. C'était la deuxième course consécutive dans laquelle le rebond de Mercedes était extrême, Hamilton et George Russell exprimant leurs préoccupations concernant l'impact que cela pourrait avoir sur leur santé à long terme. Hamilton a déclaré: «Lorsque vous vivez 10 g sur le rebond sur une bosse, ce que j'ai vécu dans la dernière course, c'est une charge lourde et lourde sur la partie inférieure et la partie supérieure de votre cou. En termes de micro-commotions cérébrales, j'ai certainement eu beaucoup plus de maux de tête au cours des derniers mois, mais je n'ai pas vu de spécialiste à ce sujet. Cela soulève la question, si Mercedes ne peut pas contrôler leur marsouins, cela tiendra compte de la décision de Hamilton de continuer ou non au-delà de 2023. L'homme de 37 ans espère que cela n'en arrivera pas. Eh bien, j'ai imaginé que nous allons résoudre ce problème d'ici la fin de l'année prochaine, au moins, a-t-il déclaré. Alors j'espère que ça ne sera pas quelque chose de déterminé à la course plus longtemps. Plus tôt cette semaine, la FIA a annoncé de nouvelles mesures pour protéger les conducteurs de l'impact du marsouin, révélant qu'ils mesureront les oscillations verticales. Selon Auto Motor und Sport, toute voiture dépassant ce que la FIA considère comme un nombre sûr devra augmenter la hauteur de conduite des voitures de 10 mm. Alors que certains moteurs tels que Max Verstappen sont contre la FIA modifiant les règles, Hamilton l'a accueillie. J'ai toujours été intéressant de voir les perspectives et les opinions des gens à différentes lumières, a-t-il déclaré. «De toute évidence, devant vous, c'est une chose et une autre en arrière-plan, parfois les gens disent des choses différentes. «Mais finalement, je pense que la sécurité est la chose la plus importante. Et je ne pense pas ... Je pense qu'il y a au moins un pilote dans chaque équipe en a parlé et je ne pense pas que ça va changer énormément, mais je pense qu'il y a beaucoup de travail à faire et il est positif que La FIA travaille à l'améliorer, car nous avons cette voiture pour les prochaines années. Il ne s'agit donc pas de faire face au rebond pour les quatre prochaines années, il s'agit de s'en débarrasser complètement et de le réparer afin que les futurs pilotes, nous tous, n'aient pas de problèmes de dos pour aller de l'avant.