Guenther Steiner a versé de l'eau froide sur les plans rumeur de Michael Andretti pour aligner son équipe mondiale d'Andretti avec Alpine de la même manière que Haas s'est brisé sur la grille avec Ferrari. Les règles, dit le patron de l'équipe Haas, ne permettent plus ce modèle. Haas est arrivé sur la grille de Formule 1 en 2016, et ils l'ont fait avec l'aide, comme les rivaux l'ont vu, de Ferrari. Haas s'est aligné sur Ferrari dès le départ, non seulement en achetant toutes les pièces possibles de la Scuderia, mais en utilisant également leur soufflerie. Ils ont également été illimités par les tests de règlements alors qu'ils se préparaient pour la saison 2016 avec ce que les rivaux estimaient être une voiture Ferrari client. Parmi les équipes qui sont entrées dans le sport au cours de la dernière décennie, une seule est laissée, alors nous l'avons réfléchi et avons trouvé des idées très différentes, a-t-il déclaré fin 2015. Vous ne pouvez pas faire plus de la même chose si le passé récent a montré que plus de la même chose ne fonctionne pas. Haas a terminé huitième dans le championnat des constructeurs lors de sa première saison en Formule 1, l'équipe marquant 29 points impressionnants. Haas a maintenu ses liens étroits avec Ferrari, le VF-22 de cette année surnommé «Moby Dick» avec des experts le qualifiant de Ferrari blanc. Avec l'alliance toujours forte, on dit qu'Andretti, qui a demandé la 11e équipe de la grille de Formule 1, veut une relation similaire avec Alpine. Alors qu'Andretti a déjà révélé que Renault est son choix préféré pour alimenter ses voitures de Formule 1, Auto Motor und Sport affirme qu'il veut un partenariat de style Haas-Ferrari avec Alpine. Michael Andretti ne cache pas avec qui il veut faire un pacte, rapporte Michael Schmidt. «L'Américain de 59 ans était assis avec ses financiers et ses partenaires tous les jours dans le pavillon Alpine et a conféré pendant des heures avec le PDG de Renault Luca de Meo, le patron alpin Laurent Rossi et le directeur de l'équipe Otmar Szafnauer. «Alpine voit cela comme une opportunité pour une alliance comme Ferrari et Haas. Pour un bénéfice mutuel. Juste qu'Andretti serait une deuxième équipe utilisant le moteur Renault serait utile. ' Il y a cependant un accroc à cela. Lorsque vous commencez sur une feuille de papier vierge, Andretti peut adopter le principe HAAS, mais ne reçoit plus les détails, a ajouté Schmidt. «Les règles ont changé à certains égards cruciaux. «À cette époque, Haas bénéficiait toujours du fait que Ferrari a fourni aux débutants 2015 un modèle de l'année précédente en tant que matériel illustratif. ' Steiner a souligné quelques autres problèmes auxquels Andretti doit faire face à ce que Haas n'a pas fait. À l'époque, nous étions encore autorisés à utiliser illimité la soufflerie dans la phase de démarrage, et il n'y avait pas non plus de plafond budgétaire, a-t-il déclaré à la publication. «Quiconque s'implique maintenant doit respecter les règles qui s'appliquent à tous dans la soufflerie, le CFD et le budget.