N'ayant pas apporté de mise à niveau toute la saison, Haas a installé sept dans leur voiture devant le Grand Prix hongrois. Haas a explosé hors de la porte et, après avoir été des marquages pérennes en 2021, ils ont commencé la saison avec une finition P5 pour le retour de Kevin Magnussen. Mais la voiture qui a produit cette performance remarquable est à peu près la même qui a couru la dernière fois sur le circuit de Paul Ricard. Haas a longtemps dit que les améliorations étaient en route et que la journée est venue avec un paquet de pare-chocs introduit pour la course finale avant les vacances d'été. Voici un aperçu de toutes les équipes et des mises à niveau qu'ils ont apportées à Budapest. Juste une mise à jour d'Alfa avec un plancher redessiné avec des éléments mis à jour et un corps principal reprofilé qui générera plus d'appui tout en augmentant marginalement la traînée. Alphatauri n'a également que la seule mise à niveau qui vient sur l'aile arrière avec sa géométrie de pointe révisée pour offrir de meilleures performances spécifiques au hungaroring. Alpine a révisé leur aile de faisceau dans l'espoir que cela réduira la traînée avec une «très petite» perte d'appui par rapport à celle utilisée du Grand Prix espagnol au Grand Prix de Monaco. Avec les défis du Hungaroring à l'esprit, Aston Martin a adapté leur aile d'appui maximale qui, selon eux, conviendra aux caractéristiques du circuit à faible efficacité en augmentant la charge de l'aile arrière. Pas de mises à niveau pour Ferrari ce week-end. Les améliorations de Haas très attendues sont arrivées alors que l'équipe a adapté sept nouvelles pièces, mais uniquement à la voiture de Kevin Magnussen. Des travaux substantiels ont été effectués au sol avec des modifications du corps, des clôtures et du bord. Le sous-corps principal et le diffuseur ont changé pour augmenter la force d'appui après que l'équipe a déclaré avoir acquis une meilleure interprétation du règlement de 2022. Toutes les clôtures au sol ont été optimisées pour un meilleur flux d'air tandis que le bord du sol a été changé géométriquement pour mieux conditionner les flux de bord qui interagissent avec le corps mis à jour. La forme du coke et le couvercle du moteur ont été modifiés pour apporter une plus grande diffusion sur le pont supérieur et une transition plus fluide entre le front de la gousse et le flanc de coke. À l'arrière, une sortie de refroidissement supplémentaire a été introduite autour des pattes de suspension arrière. Cela aidera à mieux gérer le flux d'air. La nouvelle forme de coke a eu un effet d'entraînement sur les volets de refroidissement qui ont été modifiés pour éviter une interaction défavorable du flux de refroidissement avec les éléments produisant de la force d'appui à l'arrière. Les deux dernières mises à niveau sont à l'arrière avec les jambes de suspension modifiées pour aligner les flux de début d'alignement qui sont causés par la carrosserie révisée. Les freins arrière ont également été repensés pour réduire les pertes de débit par rapport aux ailes derrière. McLaren a introduit deux mises à niveau, une spécifique au circuit et une permanente. Celle spécifique du circuit arrive dans le coin avant avec une géométrie mise à jour qui comprend une conduite interne modifiée et une augmentation de la zone de sortie entraîne une amélioration de la réservation de frein avant. Les mises à niveau permanentes surviennent sur le diffuseur où les surfaces de conditionnement d'écoulement ont été ajoutées au dessous du sol pour améliorer les structures d'écoulement locales à travers la plage de fonctionnement. Mercedes a fait un changement au halo avec une latte qui aide à améliorer le débit à l'arrière de la voiture. Sur l'aile annulaire, de nouveaux conseils ont été ajoutés pour augmenter l'accélération du débit sous l'aile arrière. Mercedes dit que l'aile ajustée est leur appui maximum qui est approprié pour la piste. De même, l'aile du faisceau avec un carrossage accru est également la force d'appui maximum que Mercedes a. Les leaders du championnat des constructeurs Red Bull ne font qu'un seul changement avec une révision de la géométrie de l'aile de faisceau qui a été sélectionnée pour le Grand Prix hongrois. Williams rejoint Ferrari pour ne pas modifier le Grand Prix de ce week-end.