Les conducteurs ont répondu aux affirmations de Carlos Sainz selon lesquelles des questions telles que le marsouin pourraient avoir un impact à long terme sur leur santé. Avec le rebond supplémentaire causé par le marsouin en raison du changement de réglementation pour 2022, les conducteurs sont invités à supporter un défi physique qui diffère considérablement des années précédentes. Avant sa course à domicile au Grand Prix espagnol, Sainz de Ferrari avait souligné ce fait et avait commencé à se demander si les voitures 2022 auraient un impact sur la santé à long terme d'un conducteur. Le joueur de 27 ans aurait déclaré que le sport doit considérer «combien de péage de conducteur devrait payer pour son dos et sa santé dans une carrière de Formule 1». Avec ce genre de philosophie des voitures, nous devons ouvrir un débat plus que tout, a-t-il déclaré, cité par The Guardian. «J'ai fait des vérifications sur mon étanchéité au dos et au cou et cette année, c'est plus serré partout, je le ressens déjà. Je n'ai pas besoin de conseils d'experts pour connaître 10 ans comme celui-ci sera difficile. Pour courir aussi rigide pour nos cou et notre dos que nous devons courir récemment avec cette masse de voiture, c'est une question pour F1 et tout le monde à penser, a ajouté le chauffeur de Ferrari. «Combien un conducteur doit payer un prix dans sa carrière et sa santé afin de le combattre. Je pense à long terme. La réaction de ses collègues conducteurs a été mitigée, et son ancien coéquipier de McLaren Lando Norris a soutenu qu'un impact à grande vitesse était beaucoup plus susceptible de causer des problèmes de santé à long terme. J'aurais pensé que vous auriez des effets bien pires en écrasant une voiture à 50 ou 60 g comme certains d'entre nous l'ont fait, a-t-il déclaré selon Eurosport. «Il existe également de nombreuses façons d'arrêter les marsouins. Comme soulever votre hauteur de caisse arrière de 20 mm. Le coéquipier actuel de Sainz, Charles Leclerc, était également sceptique et a déclaré que le marsouin ne le dérange pas. Je ne pense pas, a-t-il répondu lorsque Sky Sports lui a demandé si c'était un problème. «Je pense que nous sommes dans un bien meilleur endroit qu'il y a 20 ans, donc ce n'est pas la voiture la plus confortable à conduire avec du marsouin. Mais je ne suis probablement pas la meilleure personne à parler parce que je ne suis pas du tout sensible. La conduite Kerb ne me dérange pas et la marsouin ne me dérange pas non plus. Ce n'est pas un problème pour moi. Il n’est peut-être pas surprenant qu’un allié à la cause de Sainz soit George Russell, considérant la difficulté de Mercedes à surmonter leur problème de «marsouin». Je serais ravi de parler à mon équipe et de pouvoir partager certaines des données des forces que nous vivons à travers la voiture, a-t-il déclaré. «Nous conduisons 200 mph sur la ligne droite, la voiture brise contre le sol. «Je pense que parfois les gens oublient qu'il y a un être humain à l'intérieur de la voiture. Nous pourrions avoir un casque, mais c'est brutal. Une conversation doit se produire à un moment donné.