Imola Curbs pourrait faire un problème pour 2022 voitures Date publiée: 21 avril 2022 - Sam Cooper Les bordures chez IMOLA ont été prévues pour prouver un problème pour les 2022 voitures car le sport revient à la piste pour la première fois depuis la modification de la réglementation. Après avoir organisé une course en 1953, le circuit Imola est l'une des pistes plus anciennes du calendrier 2022 et représente un changement significatif des races jusqu'à présent dans Bahreïn, Arabie Saoudite et Australie. L'un des principaux problèmes auxquels les équipes seront confrontés seront les bordures et les dommages potentiels qu'ils pouvaient causer au sol des 2022 voitures. Dans le cadre des changements de réglementation, beaucoup de pensées ont été placées dans l'aérodynamisme et, par conséquent, les voitures sont plus faibles. Bien que cela n'ait pas prouvé un tel problème dans les trois courses d'ouverture, les bordures plus agressives de Imola pourraient faire preuve d'un défi différent. Un ingénieur principal a déclaré à Motorsport. COM que si un incident tel que Lewis Hamilton passe sur les bordures pour éviter Max Verstappen au début de la course de l'année dernière s'est produite cette année, il aurait «mal croquée». Si vous regardez le début de la course de l'année dernière, lorsque Lewis Hamilton a dû traverser les bordures au tournant 1 pour éviter d'entrer en collision avec Max Verstappen, cela aurait fortement craqué son sol si cela se produisait avec une voiture de 2022, la source est rapporté comme disant. L'ingénierie de Trackside de Alfa Romeo, Xevi Pujolar, a déclaré que cette considération pourrait avoir une incidence sur la manière dont l'équipe met en place ce week-end. Bien sûr, c'est quelque chose que nous prenons en compte, a-t-il déclaré. Et cela peut être un facteur limitant. À certaines occasions, et la façon dont vous avez besoin de créer la voiture et de la quantité de piste que vous utilisez, vous devez vraiment faire attention dans certaines parties. Cela pourrait avoir un impact le week-end. Kevin Magnussen a décrit les voitures comme plus bas et plus rigide, mais a déclaré qu'il espérait que les nouvelles voitures pouvaient encore être compétitives lorsqu'il s'agit de freiner la conduite. Les voitures sont plus basses et elles sont aussi plus rigides, alors la conduite de trottoir est un peu plus difficile qu'avec l'habitude d'être avec les vieilles voitures, a-t-il déclaré. «Nous verrons, j'espère que quels que soient les défis de ces nouvelles voitures, nous pouvons toujours être dans la fourchette concurrentielle en termes de curb. Encore une fois, je pense que notre voiture est tout autour très fort, il se doit donc bien. .