En rebondissant autour du circuit de Paul Ricard, Lando Norris dit que le retour du marsouin n'est peut-être pas une mauvaise chose pour McLaren car cela pourrait signifier qu'ils ont déverrouillé la force d'appui supplémentaire. McLaren est l'une des équipes qui a eu un marsouin minimal au début de la moitié de cette saison. Cependant, il était à noter que le MCL36 amélioré rebondissait sur le circuit de Paul Ricard lors des séances d'entraînement de vendredi. McLaren avait de loin les plus mises à jour de leur voiture, le package du Grand Prix français de l'équipe avec des sidepods révisés, un couvercle de moteur, un plancher, une aile arrière et des conduits de frein arrière. Norris a été le sixième plus rapide en FP2 tandis que son coéquipier Daniel Ricciardo a également fait irruption dans le top dix, le neuvième australien le plus rapide. En tant que tel, Norris dit peut-être que le marsoudin est un bon signe pour McLaren. Les dernières courses, nous avons parfois eu un peu, a-t-il déclaré. «Silverstone, nous en avions aussi beaucoup. Pas une surprise, pas un choc. «J'espère que… c'est une sorte de bonne chose. Si nous pouvons parfois améliorer la voiture, cela favorise le marsouin. «En dehors de Red Bull, il semble que ce soit quelque chose que Ferrari et Mercedes ont eu beaucoup et ils sont évidemment beaucoup plus rapides que nous. «Alors peut-être que Red Bull l'a cloué avec toutes leurs affaires, mais je pense que comme nous essayons d'améliorer la voiture parfois, nous exposons ce phénomène et ce n'est peut-être pas parfois une mauvaise chose. «Parfois, cela signifie que vous vous dirigez dans la bonne direction, donc nous essayons de le comprendre et j'espère que nous pourrons trouver que c'est une bonne chose, pas une mauvaise. Quant à ses réflexions sur les mises à jour, Norris dit qu'il a encore besoin de temps pour s'adapter car il ne les exécute que lors de la deuxième session, en utilisant l'ancien package dans l'ouverture. Je ne dirais pas délicat, a-t-il dit, c'est juste cette légère sensation que vous prenez derrière le volant. Vous êtes si sensible à… vous vous habituez tellement aux choses. Dès que quelque chose se sent un peu éteint, vous devez comprendre pourquoi cela se produit, ce que cela fait, quel est le raisonnement pour cela et ensuite comment le surmonter et le maximiser à nouveau. Donc, ce n'est rien de tel que de dire bon ou mauvais. C’est juste la limitation de la voiture dans différents endroits dans le coin et donc vous devez vous adapter à cela. «Donc je suppose que je joue un peu de rattrapage et j'essaie de comprendre tout cela, en comparant Daniel, mais en même temps, cela a été bon parce que nous avons pu comparer facilement les données parce que nous avons choisi cette stratégie de moi ne l'avant pas, il l'avait, et donc nous pouvons regarder les données ce soir et extraire plus de performances pour demain.