Lando Norris pense que Mercedes privilégie les performances sur le confort, tandis que l'approche opposée de McLaren fait de quelque chose qui ne devrait pas être plaint. Lewis Hamilton a eu du mal à sortir de sa Mercedes - la voiture sans doute la plus touchée par la sensation de rebond - à la fin du Grand Prix d'Azerbaïdjan, et le directeur de l'équipe Toto Wolff est allé jusqu'à douter de savoir si la douleur qu'il ressent ou non Le exclurait de la prochaine course au Canada. Bien que la solution au marsouin serait d'augmenter la hauteur de conduite de la voiture, cela aurait un coût à un rythme carrément, car l'aérodynamique d'effets au sol sur les voitures neuves reposait sur les sols proches du sol pour maximiser leurs performances. Le marsoudin devient un sujet de plus en plus chaud dans le paddock de la Formule 1, un certain nombre de conducteurs ayant maintenant exprimé leurs préoccupations concernant leur santé en raison de la quantité de leur corps secoué dans le cockpit, avec le dos et la tête mis sous tension accrue. Norris pense que les équipes souffrant de voitures rebondissantes devraient suivre l'exemple de McLaren et prendre la solution simple pour le moment, croyant que son équipe avait fait le bon compromis en essayant d'équilibrer les performances avec le confort dans le cockpit - et le fardeau est sur d'autres pour résoudre les problèmes par eux-même. Il a plaisanté lorsqu'on lui a demandé comment se trouvait la balade dans sa McLaren que c'est beau, je l'aime à la minute, avant d'ajouter à F1 TV: Je ne me plains pas. Oui, nous avons des marsouins, des rebondissements, mais c'est ce que vous devez faire face. «C'est le commerce d'essayer d'acquérir des performances et nous pouvons facilement baisser, gagner des performances mais avoir plus de marsouins, mais nous pensons simplement où nous en sommes est le bon montant. Je suis donc sûr que Mercedes pourrait avoir un étage très différent et augmenter la hauteur de conduite et ce serait beaucoup plus agréable pour eux, mais ils ne veulent évidemment pas perdre des performances. Je ne pense donc pas que ce soit quelque chose de se plaindre. C’est juste que les gens doivent trouver des moyens de le réparer eux-mêmes. Norris et son coéquipier de McLaren, Daniel Ricciardo, ont tous deux été soumis à des ordres d'équipe pendant le Grand Prix d'Azerbaïdjan, avec Norris qui a dit de tenir la station derrière l'Australien à la fin de la course alors qu'ils ont remporté les finitions P8 et P9.