Lando Norris a appelé à l'élimination des bordures de saucisses après deux accidents d'horreur au cours des dernières semaines causées par les voitures en l'air après les bordures élevées. Les bordures de saucisse sont sans doute l'un des meilleurs dissuasions pour les conducteurs dépassant les limites de piste, car on peut endommager une voiture. Cependant, en frapper un au mauvais angle peut lancer une voiture aéroportée. Cela s'est produit deux fois au cours des dernières semaines, d'abord dans la course de Formule 2 au Grand Prix britannique et de nouveau à la course du World Endurance Championship à Monza dimanche. Dans les deux cas, la voiture de Denis Hauger atterrissant au-dessus de la porte d'Aston Martin de Roy Nissany et d'Henrique Chaves a arraché alors qu'il a été lancé en l'air, le conducteur était heureusement indemne. Norris craint que cela ne soit pas toujours le résultat. Dans une chronique pour le Daily Telegraph, le conducteur de McLaren a écrit: «La voiture n'aurait jamais dû être envoyée en l'air en premier lieu. Certainement pas de manière si violente. «Ces choses sont toujours plus complexes qu'elles ne semblent, mais il y a une chose qui me préoccupe: les bordures de saucisses. «J'ai critiqué les bordures surélevées dans le passé, mais je pense qu'il est temps que nous ayons agi dans ces avertissements et les avons retirés de notre sport. «L'accident de Chaves a été le deuxième Big One sur deux semaines après l'incident de la course de Formule deux à Silverstone lorsque la voiture de Dennis Hauger a été lancée dans les airs lorsqu'il a frappé un trottoir surélevé, s'écrasant dans le dispositif de sécurité Halo du rival Roy Nissany. «Heureusement, les deux conducteurs ont pu s'éloigner de l'incident, mais nous avons vu d'autres conducteurs blessés dans le passé. En 2019, Alex Peroni a eu un gros accident lorsqu'il a frappé un trottoir de saucisses lors d'une course F3 à l'appui de la course F1. Cela a mis fin à sa saison. Le Britannique craint que la nouvelle génération de voitures de Formule 1 de cette année ne soit plus enclin à être soulevée avec leurs sols et suspensions plus rigides. Avec les voitures de Formule 1 qui coulent plus bas que jamais, et plus rigides que jamais, nous devons agir parce que lorsque ces voitures ont frappé ces bordures, vous ne les conduisez pas, a poursuivi Norris. «Vous pouvez être lancé dans les airs. Les voitures peuvent apparaître, faire de gros roues, puis claquer à nouveau, ce qui peut être très douloureux à l'arrière. Le crash de Chaves le week-end dernier est un rappel que nous ne pouvons pas laisser cette traînée. Des problèmes tels que les bordures de saucisses sont, à mes yeux au moins, un sujet critique que nous devons trier le plus tôt possible. Valtteri Bottas s'est également récemment prononcé contre les bordures surélevées, affirmant qu'il espérait que le crash de Hauger et de F2 de Nissany serait «assez de déclencheur» pour voir la F1 agir.