Arrow McLaren SP a été le point focal de la saison indycar indycar de cette année depuis avant que le drapeau vert ne vienne sur la campagne 2022 en février dans les rues de Saint-Pétersbourg, en Floride. Pato O’Ward a rendu public le fait qu’il n’était pas satisfait de son contrat, mais lui et l’équipe ont depuis été en mesure de régler les choses. Il a signé une prolongation de contrat pluriannuelle pour continuer à conduire la Chevrolet # 5 tout au long de la saison 2025. Alexander Rossi d'Andretti Autosport serait depuis longtemps signé par l'équipe pour 2023, en particulier avec eux passant de deux voitures à trois. Au début du mois dernier, le «secret le plus gardé» de l'année a été officiellement confirmé, Rossi prenant la décision de quitter Andretti Autosport après sept saisons et de rejoindre O’Ward l'année prochaine. Mais une chose qui n'a pas été confirmée, c'est quelle voiture Rossi va conduire. Est-ce qu'il conduit vraiment leur troisième conducteur pour l'année prochaine, ou Felix Rosenqvist sera-t-il remplacé au volant de la Chevrolet # 7 ?. Rosenqvist vient de signer une extension avec McLaren également, mais ce contrat ne le lie pas à l'équipe IndyCar; Il pourrait se retrouver dans la Formule E l'année prochaine. Plusieurs conducteurs ont été liés au siège IndyCar de Rosenqvist, le Rinus Veekay d'Ed Carpenter Racing étant élevé comme candidat principal pour le remplacer. Cependant, Tony Kanaan a récemment déclaré sur Twitter que ce ne sera pas Rosenqvist ni Veekay dans ce siège et que lorsque le troisième pilote de McLaren Sp est confirmé, «les gens tomberont de leurs chaises». Kanaan a concouru pour Chip Ganassi Racing dans chacun des deux derniers 500 Indy, et compte tenu de son lien avec l'équipe, cela a conduit certains à spéculer que le champion de la série en titre, Alex Palou, pourrait prendre une décision assez surprenante pour quitter la Honda # 10 à rejoindre Arrow McLaren sp. Bien que les pilotes de course Chip Ganassi ne soient généralement pas en mesure de parler publiquement de leurs situations de contrat, les récents commentaires de Palou sur la question indiquent qu'il n'a pas parlé à d'autres équipes et qu'il n'aurait aucune raison de quitter Chip Ganassi Racing, d'autant plus qu'il serait déjà sous contrat jusqu'à la saison prochaine. L'annonce du troisième conducteur pourrait-elle entraîner que plus de personnes tombent de leurs chaises que si c'était Palou? Dixon, qui a concouru pour Chip Ganassi Racing depuis la saison 2002 de CART (2003 à présenter dans IndyCar), aurait été approché par Arrow McLaren SP à propos de l'adhésion à l'équipe non seulement en tant que conducteur mais en partie propriétaire en 2023.

Je ne sais pas si Dixon le fait. https: // t. co / lgfovlrubi

Dixon a depuis nié les pourparlers concernant qu'il se déplaçait potentiellement à Arrow McLaren SP, et il a également été révélé que son contrat actuel avec Chip Ganassi Racing, comme Palou, se poursuit en 2023 au minimum. En 2018, Dixon a confirmé qu'il avait été approché par McLaren de rejoindre potentiellement l'équipe. Ensuite, un quadruple champion de la série, le vainqueur de l'Indy 500 2008, a fini par redigner un nouveau avec Chip Ganassi Racing pour continuer à conduire la n ° 9 Honda sur un autre accord pluriannuel. Mais lorsque McLaren a poursuivi Dixon en 2018, ils ne concurrenaient pas encore IndyCar. Maintenant, après être entré dans la série à plein temps en 2020 en formant un partenariat avec Arrow Schmidt Peterson Motorsports, ils ne participent pas seulement à la série, mais ils sont devenus un favori établi capable de gagner des courses - et des championnats. N'oublions pas non plus que McLaren a poursuivi Rossi il y a quelques années, et Rossi a choisi de redigner un sign avec Andretti Autosport. Maintenant, Rossi est Arrow McLaren SP-lié. Dixon, maintenant champion à six reprises, quittant Chip Ganassi Racing est l'un de ces mouvements que vous ne pensez jamais possible. Verait-il vraiment terminer sa carrière avec un propriétaire de voiture autre que Ganassi? Ferait-il vraiment terminer sa carrière avec un ingénieur de course autre que Mike Hull? À un moment donné, les choses changent. Et cela vaut la peine de demander combien de temps Hull fera ce qu'il fait? Fait intéressant, le président d'Arrow McLaren SP est Taylor Kiel, qui se trouve être le beau-fils de Hull. Croyez-le ou non, Dixon quittant Chip Ganassi Racing serait le deuxième coup d'une certaine variété: un champion six fois quittant son organisation après deux décennies pour tenter d'ajouter à son héritage. . Le quart-arrière des Patriots de la Nouvelle-Angleterre, Tom Brady, a fait exactement cela, rejoignant les Buccaneers de Tampa Bay après une dernière saison en tant que patriote avec l'entraîneur-chef Bill Belichick. Il a remporté le Super Bowl lors de sa première saison en tant que Buccaneer. Dixon, qui n'a pas remporté de course depuis mai 2021, pourrait-il remporter un septième championnat, ce qui égaliserait le record de tous les temps de A. J. Foyt, dans une nouvelle organisation? Bien qu'il dirigerait probablement le classement du championnat à travers huit des 17 courses sur le calendrier de cette année sans la pénalité de vitesse au stand, il a été délivré dans l'Indy 500, qui lui a vraisemblablement privé une victoire, il ne peut pas être ignoré que Dixon est actuellement le troisième pilote de course de Ganassi le plus élevé au classement, derrière le vainqueur de Palou et Indy 500 - et le leader des points - Marcus Ericsson. Parmi ces trois pilotes, Dixon a été le seul sans victoires multiples l'année dernière. Depuis qu'il a remporté sa dernière victoire aux courses de Texas Motor Speedway 22, Palou a remporté deux courses et un championnat, et Ericsson a remporté trois courses, dont l'Indy 500. Cette saison, Palou et Ericsson ont chacun trois podiums. Dixon, qui roule sa plus longue sécheresse de victoire depuis 2003 à 2005 (39 courses), en a un. Bien qu'il serait stupide de radier Dixon comme un cas, pourrait-il changer le plus tôt possible? Il n'est pas prévu que cela se produise en 2023, mais ce pourrait être la bonne décision pour le Néo-Zélandais de 41 ans à un moment donné, surtout après avoir récemment déclaré qu'il voulait concourir pendant au moins cinq autres années. 2016: Quatre, cinq ou six ans de plus 2022: Pour les cinq prochaines années au moins Il déménagerait dans une autre équipe compétitive, et il aurait la possibilité de poursuivre son implication dans le sport longtemps après sa retraite de la conduite dans un nouveau rôle de copropriétaire d'équipe. Bien sûr, l'équipe devrait amener quelqu'un d'autre pour 2023 pour remplir son troisième siège, et cela le laisserait sans aucun poste. Mais tout le monde est conscient que O’Ward a toujours les yeux sur la formule 1, donc peut-être que son siège pourrait être annulé avant l'expiration de son contrat. Dixon pourrait-il le remplir?