Les DHL envisageraient de passer d'Andretti Autosport après la saison IndyCar 2023, ce qui pourrait créer un tout nouvel élément à une saison idiote. La saison stupide d'IndyCar est en cours depuis un certain temps, mais aucune des principales dominos n'est tombée. Personne ne sait vraiment où, Alex Palou, leader de Chip Ganassi Racing, se terminera en 2024, et il en va de même pour le champion de l'Indy 500 de 2022, Marcus Ericsson, qui a été autorisé à négocier avec des équipes autres que Chip Ganassi Racing depuis près de deux semaines maintenant. Il y a plusieurs sièges compétitifs à gagner dans un certain nombre d'organisations moyennes à haut de gamme, et il y a pas mal de chauffeurs de haut niveau qui sont candidats pour chacun. Même après la saison idiote bizarre de l’année dernière - ce qui a même conduit à une bataille juridique - cette année pourrait être encore plus folle. Selon Nathan Brown d'Indystar, DHL pourrait être à la recherche d'une nouvelle maison, ouvrant la possibilité qu'ils ne parrainent plus l'entrée n ° 28 d'Andretti Autosport. DHL a signé avec l'équipe de Michael Andretti en 2011 et est avec eux depuis.

Absolument rien n'est dans la pierre, mais la possibilité est intrigante. La DHL a récemment réduit son engagement de parrainage de ce que c'était autrefois lorsque Ryan Hunter-Reay conduit la voiture n ° 28 pendant 11 ans, mais ils sont toujours le principal sponsor principal de l'entrée de Romain Grosjean. Cependant, DHL n'est pas allé à Victory Lane en tant que commanditaire principal depuis 2018, et les deux victoires de Hunter-Reay cette année-là ont été son premier depuis 2015. Depuis la victoire de Hunter-Reay en 2014, DHL, DHL n'a que cinq victoires au total d'IndyCar. Il y a eu des grondements selon lesquels Grosjean lui-même n'est peut-être pas de retour pour une troisième année derrière le volant de la Honda n ° 28 en 2023, alors qu'il a récemment fait une séquence de huit heures de finitions en dehors du top 10. La sélection d'un nouveau conducteur pour la conduite financée par DHL n'aurait probablement pas été difficile pour Andretti Autosport, avec de nombreux conducteurs talentueux tels que Ericsson, David Malukas et d'autres sur le marché. Mais que se passe-t-il si ce parrainage n'est plus disponible ?. Tout bien considéré, cela ne changerait probablement pas une nouvelle approche récemment annoncée d'Andretti Autosport en termes de plans pour embaucher quatre chauffeurs plutôt que d'ouvrir une voiture pour un chauffeur salarial. DHL n'est certainement pas le seul bailleur de fonds de l'équipe. Mais cela ne faciliterait pas nécessairement les choses non plus. Devlin Defrancesco en est actuellement à sa deuxième saison de financement de l'entrée d'Andretti Steinbrenner Autosport, et il n'a pas encore placé plus de 12e place dans une course. Donc, ce changement d'approche était attendu depuis longtemps. Mais que se passe-t-il si DHL choisit de signer avec une équipe telle que Chip Ganassi Racing? Tout d'un coup, Chip Ganassi pourrait avoir le parrainage dont il a besoin pour conserver Ericsson, dont le bailleur de fonds de longue date Finn Rausing met fin à son parrainage de l'ancien chauffeur de Formule 1 après 2023. Maintenant, Ericsson, dont le contrat conteste avec Ganassi pour vouloir être payé comme un conducteur de haut niveau au lieu d'être un chauffeur salarial a été public depuis plusieurs mois, pourrait finir par conduire la DHL Honda après tout - mais le numéro. 8 (ou peut-être le n ° 10 si Palou part) Honda, pas la Honda n ° 28. Une situation similaire s'est déroulée l'année dernière lorsque le sponsor de longue date de Chip Ganassi Racing et le sponsor actuel du titre de la série NTT est parti pour Arrow McLaren, mais Chip Ganassi Racing était toujours en mesure de trouver du parrainage pour Palou’s No. 10 entrée pour 2023 et peu de choses ont été faites du changement. Mais au cours d'une saison idiote au cours de laquelle le parrainage a été l'un des points focaux, un sponsor primaire de longue date quittant une grande équipe pour une autre ferait certainement bouger les choses un peu.