Andretti Global a toujours techniquement un siège ouvert pour la saison d'IndyCar 2024, même s'ils ne peuvent pas exécuter une quatrième voiture. S'ils le font, qui l'obtient? Avant que la saison d'IndyCar 2023 ne soit parvenue à sa conclusion, Andretti Global (anciennement Andretti Autosport) a clairement indiqué qu'ils modifiaient leur approche de l'alignement du conducteur, éliminant la possibilité de signer un «conducteur de rémunération» pour conduire la quatrième entrée au milieu des luttes et des incompétences continues. Pour un certain contexte, Devlin Defrancesco a apporté un financement et a rejoint l'équipe en 2022. Pilotter le Steinbrenner Honda n ° 29 en 2022 et 2023, il n'a pas terminé une seule course au plus de la 12e place. . Il avait plus de deux fois plus de DNF qu'il avait terminé dans la moitié supérieure du terrain en 34 départs. Même pour aussi incohérente que ses coéquipiers pendant ces deux saisons, il était loin de leur rythme. Andretti Global a signé Marcus Ericsson, qui n'a pas pu accepter un nouvel accord avec Chip Ganassi Racing pour 2024, et a opté contre la redigne de Romain Grosjean au milieu de sa décevante seconde moitié de la saison 2023. Il y a des rumeurs selon lesquelles ils resteront avec seulement trois voitures en 2024, avec le départ du sponsor primaire de longue date DHL ne leur faisant sûrement aucune faveur dans leur quête pour fonctionner sans conducteur salarial, mais ils n'ont toujours pas exclu un quatrième. La question est de savoir qui serait ce quatrième conducteur? Le marché des conducteurs est largement réglé, et tous les agents libres de renom ont signé des contrats qui se déroulent au moins 2024. Un pilote non signé? Carlos Munoz. Donc, les chances que cela se produise sont minces à rien en ce moment. Et certes, ce n'est pas la première fois (ou même, comme la deuxième, la troisième ou la quatrième fois) que je plaide personnellement pour que quelqu'un le signe. Mais si le financement n'est vraiment pas un problème, une réunion doit être sérieusement considérée. Le Colombien n'a encore que 31 ans, et Andretti Global est une équipe qui a récemment fait un pas pour accueillir un conducteur qui avait été hors du sport à plein temps pendant une longue période lorsqu'ils ont signé James Hinchcliffe pour 2021. La signature de Hinchcliffe n'a pas exactement fonctionné pour l'équipe, car il avait de loin la pire saison de sa carrière en 2021, mais il a quand même marqué un podium. Cet effort de troisième place en août 2021 reste le n ° 29 Le dernier top 11 de Honda. Ils avaient également signé Dan Wheldon à un contrat pour faire une décision similaire pour 2012, mais il a été tragiquement tué dans une épave lors de la finale de la saison 2011, menant au premier passage de Hinchcliffe avec l'équipe. Quant à Munoz, ce n'est pas comme s'il était déçu lors de son passage mondial Andretti; Son départ après 2016 se résumait en grande partie au financement. Bien qu'il soit surtout connu pour sa vitesse Indy 500, ce n'est pas comme s'il n'avait pas réussi à jouer ailleurs. Les finitions des huitième, 13e et 10e place au classement du championnat, menées par une victoire et cinq podiums non Indy 500, le placent juste autour de l'endroit où les pilotes de l'équipe (moins DeFrancesco) ont terminé en 2022 et 2023. Et oui, surtout, il a eu un succès notable dans l'Indy 500. Munoz a fait cinq départs Indy 500 avec Andretti Global, dont un en 2018 dans une entrée unique. Deux de ces départs ont abouti à des finalistes, dont un chagrin majeur en 2016, alors qu'il pensait initialement qu'il avait gagné.

Il a également terminé à la 10e place pour ce qui était une équipe A. J. Foyt Enterprises totalement non compétitive à l'époque en 2017, une réalisation qui n'obtient pas la reconnaissance qu'elle mérite. Maintenant que Josef Newgarden est un vainqueur de l'Indy 500, il est difficile de contester Munoz étant le meilleur conducteur de 500 non-Indy de sa génération, en termes de vitesse et de talent brut à Indianapolis Motor Speedway spécifiquement. Michael Andretti est un propriétaire d'équipe habitué à remporter l'Indy 500, ce qui l'a fait trois fois de 2014 à 2017, donc le fait que 2024 marque sept ans depuis la dernière boisson de lait de son équipe ne devrait pas bien être avec personne dans l'organisation. L'ajout du vainqueur de 2022 Indy 500 Ericsson, qui s'est rapproché que quiconque pour gagner des éditions consécutives du «Greatest Spectacle in Racing», car Helio Castroneves l'a réellement réalisé en 2001 et 2002, est une affaire majeure dans ses efforts pour mettre fin à la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin de la fin du sécheresse. Mais faire venir un pilote à la vitesse brute de Munoz - et l'expérience, malgré son absence prolongée du sport - serait sans doute tout aussi importante. Oui, Andretti Global propose toujours une entrée ponctuelle pour le vétéran de 18 ans Marco Andretti. Cependant, et j'espère (comme je l'ai fait depuis plusieurs années) Je me trompe, je ne le vois tout simplement plus autant de facteur, étant donné qu'il n'a pas terminé dans le top cinq depuis 2014 ou Top 10 depuis 2017. Même en tant que Poletter dans la tristement célèbre course d'août 2020, il n'a pas mené un tour et s'est classé 13e. Mais Munoz est un conducteur qui a toujours été un facteur lorsqu'on lui a donné l'occasion, même face à des sceptiques manquants - Borderline - Borderline -. Lorsqu'il s'est présenté à Indy en 2013 en tant que 21 ans avec Zero IndyCar commence à son nom, il y avait des figuratifs sur / sous quel tour il allait détruire. Au lieu de cela, il a joué cool quand il avait besoin et agressif quand il avait besoin de toute course, et il s'est classé deuxième derrière Tony Kanaan - et, franchement, aurait probablement gagné sous les normes de 2022/2023 de ce qui justifie un drapeau rouge. Oui, Longshot est un euphémisme majeur, mais si Andretti Global Opt pour une quatrième voiture en 2024, ils ne peuvent pas se tromper en donnant à Carlos Munoz un autre coup, surtout compte tenu de son incroyable Indy 500.