Andretti Autosport a annoncé un changement d'approche pour la saison IndyCar 2024. Quelle est leur gamme de pilotes idéale qui va de l'avant? Au cours des dernières saisons IndyCar, Andretti Autosport a ouvert au moins une de leurs quatre voitures à un chauffeur qui apporte un financement. Mais à partir de 2024, ils sont prêts à adopter une nouvelle approche et à embaucher qui ils croient être les quatre meilleurs conducteurs disponibles plutôt que de continuer à embaucher des «conducteurs de paiement». À quoi ressemblera leur gamme de chauffeur l'année prochaine? Voici un scénario idéal pour l'équipe qui recherche son premier championnat depuis 2012. Colton Herta a signé une prolongation de contrat à long terme avec Andretti Autosport l'année dernière, et avec une parole d'une décision potentielle à la Formule 1, il est maintenant temps pour lui de se concentrer sur le meilleur conducteur IndyCar qu'il puisse être. Herta est rapide et capable de gagner n'importe où, mais il manque toujours de cohérence. Il a sept victoires en carrière, mais il pourrait facilement être à deux chiffres, sinon pour les erreurs et les problèmes de stratégie non forcés qui reflètent sans aucun doute le manque relatif de temps de l'équipe passé à courir à l'avant et à contrôler les courses ces dernières années. Peut-être qu'un peu plus de stabilité au sein de l'équipe lui fera du bien car il vise son premier championnat. Kyle Kirkwood n'a pas été exactement cohérent lors de sa première saison avec Andretti Autosport, mais c'est tout; C’est seulement sa première saison. Il a montré une vitesse impressionnante après son déménagement de A. J. Foyt Enterprises et n'a gagné que dans son troisième départ derrière le volant du No. 27 Honda, ce qui n'était pas surprenant pour quiconque a regardé sa domination sur la route vers Indy Ladder System. Mis à part sa victoire dans les rues de Long Beach, il a couru la deuxième place de l'Indy 500 avant de se faire prendre dans un accident spectaculaire, un signe de bienvenue pour une équipe qui n'a vraiment pas été pertinente dans le «plus grand spectacle de Racing »pendant quelques années. C'est un conducteur que l'équipe peut construire pour les années à venir. Romain Grosjean est répertorié ici sur une condition: il s'améliore tout au long du reste de la saison 2023. S'il peut le faire, alors il fait partie du meilleur scénario d'Andretti Autosport à l'avenir. Sinon, alors il ne l'est pas. Grosjean a été sur le point de remporter sa première course à plusieurs reprises cette année seulement, mais il cherche toujours son premier voyage à Victory Lane - en tout - en plus d'une décennie. Des difficultés et des erreurs récentes ont entraîné des pourparlers contractuels au point mort, et cela pourrait très bien épeler la fin de son mandat au volant de la Honda, parrainée par la DHL, auquel l'équipe aurait besoin de deux nouveaux pilotes en 2024. Nous savons pertinemment, sauf une séquence de victoires semblables à Alex Palou qui ne sort absolument nulle part, qu'il y aura un changement au volant du n ° 29 Andretti Steinbrenner Autosport Honda. Devlin Defrancesco apporte un financement, mais il n'a pas apporté de résultats, n'ayant pas terminé la 12e place depuis qu'il a rejoint l'équipe il y a un an. 2022 Le vainqueur de l'Indy 500, Marcus Ericsson, qui veut être traité (payé) comme un meilleur pilote, est dans une impasse du contrat avec Chip Ganassi Racing. Chip Ganassi Racing préfère qu'il continue d'apporter un financement, mais cela peut ne pas être possible après 2023. S'ils ne peuvent pas parvenir à un accord, Ericsson cherchera à déménager ailleurs, et il serait la première cible de l'équipe de Michael Andretti. Voici une statistique pour vous: l'entrée Steinbrenner a eu autant de top 11 dans la finale de la saison 2020 seule qu'elle ne l'a fait depuis. Ericsson n'a qu'une seule finition en dehors du top 10 en 2023. Il a déjà une belle cravate avec la famille Steinbrenner.

Ne cherchez pas plus loin que David Malukas, qui a déjà annoncé qu'il quittera Dale Coyne Racing à la fin de la saison 2023 pour rejoindre une équipe plus grande. Alors que Andretti Autosport a des options parmi les conducteurs qui ne sont pas actuellement IndyCar, comme le pilote de Formule E d'Andretti Jake Dennis et la championne de 2022 Indy Lights Linus Lundqvist, les Malukas ont déjà montré un potentiel immense dans sa saison plus à Indycar, et il est sûr de susciter l'intérêt parmi les intérêts parmi les intérêts parmi les plus à Indyc Autres meilleures équipes du paddock pour cette raison. Andretti Autosport a déjà montré leur croyance en la route du système Indy avec Herta et Kirkwood. L'ajout d'un autre jeune conducteur à cette liste - et l'empêcher d'être ramassé par une équipe rivale - peut renforcer davantage la gamme de cette organisation et la rendre encore plus redoutable pour les années à venir.