La décision d'IndyCar de jeter le drapeau de la prudence alors qu'ils l'ont fait dimanche ont affecté l'issue des enfants de l'Alabama Indy Grand Prix à Barber Motorsports Park. Scott McLaughlin de l'équipe Penske a riposté après avoir été décédé par Romain Grosjean d'Andretti Autosport, en reprenant l'avance du Polesitter avant de remporter sa quatrième victoire en carrière IndyCar et la première de la saison 2023. La victoire l'a fait passer d'une neuvième place à la quatrième place au classement. McLaughlin était le chef des conducteurs sur la stratégie à trois arrêts, tandis que Grosjean, qui est parti de la pole position, était le chef des pilotes sur la stratégie à deux arrêts et a mené une majorité des tours (57 sur 90) autour de la 17-tour, 2. Cours de route naturel de 38 milles (3. 83 kilomètres) à Birmingham, Alabama. Au tour 38, la course Dale Coyne n ° 51 avec Rick Ware Racing Honda de la recrue Sting Ray Robb s'est arrêtée à neuf ans. Le drapeau de la mise en garde n'a pas volé initialement, mais une fois que tous les pilotes de la stratégie à trois arrêts sont entrés dans les stands en sachant que c'était finalement, il l'a fait. Si le drapeau de la prudence avait volé lorsque le problème se posait, les stands auraient été fermés, et tous ceux qui devaient paître l'auraient fait pendant la période du drapeau de la mise en garde une fois qu'ils ont recouvert. Mais ils se seraient redémarrés à l'arrière du peloton. Au lieu de cela, ils ont redémarré dans tout le terrain, avec McLaughlin en deuxième place derrière Grosjean, un gain net d'environ 10 positions.

Si ce n'est pas dangereux, ne jetez pas un jaune. …

Marco Andretti a également partagé ses pensées. C'est littéralement ce qui s'est passé; IndyCar a laissé certains conducteurs faire des arrêts aux stands. Certains conducteurs ont été renfloués. À la fin de la journée, c'est la manipulation de la race. C'est si simple. Bien que tout l'objectif ne soit pas d'interférer dans la séquence de la fosse, il fait exactement le contraire. Cela récompense ceux qui se sont trompés de la stratégie. Certains peuvent le pincer pour éliminer un élément de «chance», mais la stratégie de puits est un élément important de la course. Les choses ne vont pas toujours dans votre sens. La seule bonne chose est qu'il y a un précédent ici, donc ce n'est pas une incohérence totale de la part du contrôle de la race. Ce n'est pas la première fois que cela se produit. Il a eu lieu à plusieurs reprises l'année dernière, notamment sur le cours de voiture de sport Mid-Ohio. Ironiquement, le même conducteur a bénéficié et a gagné, ce qui a naturellement incité certains à souligner le fait que Roger Penske est à la fois le propriétaire de la série et l'équipe qui a gagné le plus de ces appels. Il serait presque plus logique pour IndyCar de le faire sur les ovales, car les conducteurs perdent généralement au moins un tour en opposant pendant les courses ovales et peuvent donc voir leur race totalement ruinée par un jaune prématuré. Mais lorsqu'un incident se produit sur un ovale, le drapeau de la prudence vole immédiatement, tout comme il se doit. Cette différence, en soi, présente une incohérence. La façon la plus simple de résoudre ce problème semble être de ne pas fermer les stands dès que le drapeau de la prudence sort, bien que cela supprime également l'élément de stratégie qui est présent dans la plupart des races. . Mais compte tenu de toute la signification derrière le drapeau jaune, il existe un moyen encore plus facile. Jetez le drapeau de la prudence quand il est justifié. Le fait que la série attend de passer l'appel n'est tout simplement pas correcte. Si c'est assez dangereux pour lancer le drapeau de la prudence pour commencer, pourquoi attendre une minute et demie ou deux pour le faire? N'y a-t-il aucun danger pour personne pendant cette fenêtre ?. Où tracer la ligne sur ce qui constitue un dangereux? À quelle distance de la ligne de course une voiture doit-elle être? Quels virages sont de meilleurs points d'arrêt? Combien de temps dure le tour? Le danger pour le conducteur s'est-il arrêté ou les conducteurs passent-ils? Et un jaune local? Le jaune est-il vraiment nécessaire du tout ?. Même au-dessus du fait que les conducteurs et les équipes qui ont eu la mauvaise stratégie ne devraient pas être récompensés, les conducteurs et l'équipe qui ont fait les choses correctement ne devraient pas être pénalisés. Grosjean n'aurait pas dû perdre une victoire parce que l'équipe n ° 3 de McLaughlin était sur la mauvaise stratégie. McLaughlin n'aurait pas dû acquérir l'occasion de gagner parce que l'équipe n ° 28 de Grosjean était sur la bonne. Pourtant, c'est à peu près la taille. Ne vous confondez pas en insinuant que McLaughlin ne méritait pas de gagner la course de dimanche. Il l'a gagné sur la piste de course, et il l'a fait après qu'il était apparu comme s'il avait perdu sa chance de le faire. Dans une directe McLaughlin Vs. Le combat de Grosjean, il l'a gagné - et sans contact cette fois-ci. Mais personne ne sait comment les choses auraient pu se passer si le drapeau jaune ne soit pas sorti, ou qu'il était sorti quand il aurait dû. À tout le moins, il devrait y avoir un peu de standard et de clarté quant au moment où la série attend pour passer l'appel et quand ce n'est pas le cas.